Чужие "трубы" не вызывают у Москвы истерии
Вопрос о рентабельности проекта должен беспокоить не Россию, а тех, кто затеял строительство Баку-Джейхана
Сергей Плетнев, Национальная информационная служба Страна.Ru, 12 октября 2005
В среду состоится торжественное открытие грузинского участка нефтепровода Баку-Джейхан, построенного для того, чтобы каспийская нефть достигала Средиземного моря по самому короткому маршруту, в обход перегруженного Босфора. Теоретически наша страна, по примеру Прибалтики и Польши, которые резко протестовали против строительства Североевропейского газопровода и опустились даже до прямых обвинений в адрес соседей по Евросоюзу, могла бы говорить об "американском антироссийском заговоре" с целью ослабить влияние нашей страны на Кавказе, в частности, с помощью этой сомнительной в экономическом плане "трубы".
Напомним, что азербайджанский участок Баку-Джейхан был открыт еще в мае этого года. Иностранные компании присоединились к этому проекту, который изначально считали нерентабельным, только после существенных преференций, данных им правительствами США, Великобритании, Грузии и Азербайджана. Напомним, что пакет акций в проекте держал и "Лукойл", однако впоследствии решил от него избавиться. Главным камнем преткновения являются недостаточные запасы нефти в Азербайджане, поэтому к проекту каким-то образом необходимо подключать Казахстан, который пока предпочитает направлять свою нефть через российскую территории по Каспийскому трубопроводному консорциуму.
Сейчас добыча в Азербайджане едва превышает 15 миллионов тонн, а мощность трубопровода - 50 миллионов. Правда, к 2010 году азербайджанские руководители клянутся, что выйдут на эту цифру, однако это будет зависеть от того, будут ли достаточны запасы нефти на месторождениях Шах-Дениз и Азери - Чараг- Гюнешли. Есть серьезные опасения, что азербайджанцы для привлечения иностранных инвестиций завысили цифры. По крайней мере, советские геологи в свое время там таких запасов не обнаружили.
Так или иначе, российские нефтяники являются реалистами и понимают, что быстрый рост добычи в Азербайджане, Казахстане и Туркмении неизбежен, а российская инфраструктура не может обеспечить транспортировку всего объема. Ведь один Казахстан через несколько лет планирует выйти на объемы в 100 миллионов тонн, и, в отличие от Азербайджана, у него есть необходимые запасы. Учитывая политическую близость России и Казахстана, а также быстрое формирование единого экономического пространства между государствами, вполне можно предположить, что хотя бы в политических интересах он будет продолжать экспортировать основный объем своей нефти через Россию, а то, что останется, пойдет через Баку в Джейхан. И вот хватит ли этого для рентабельности проекта - об этом голова будет болеть вовсе не у России, а у тех, кто затевал строительство Баку-Джейхана.
Конкуренции эта нефть российской не составит, поскольку она будет прямо танкерами отправляться в США, а мы там и не рассчитываем на большой объем продаж. Затевать столь дорогостоящее строительство - это всегда риск, а без твердых гарантий он увеличивается вдвое. Украина без таких гарантий построила нефтепровод Одесса-Броды, в результате чего пришлось отдать его российской ТНК-BP, которая использует трубу как раз в обратном направлении. Для России более важен политический аспект, чтобы под предлогом охраны нефтяной "трубы" в "независимую" Грузию не пришли американские военные базы. Последняя уже открыто шантажирует этим обстоятельством российское руководство. Но и у России есть что ответить по этому поводу "горячему" грузинскому президенту.
Общая протяженность экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан составляет 1767 км, в том числе азербайджанский участок - 443 км, грузинский - 248 км, турецкий - 1076 км. Его планируемая пропускная способность - более 50 млн тонн нефти в год (около 1 млн баррелей в день). Предварительный тариф на прокачку нефти по трубе составляет 2,58 долл. за баррель. Начало экспорта азербайджанской нефти из турецкого порта Джейхан на Средиземном море намечено на октябрь 2005 г., пока же трубопровод заполняется технологической нефтью. Помимо азербайджанской, по нефтепроводу будет перекачивать нефть из Казахстана, которую будут перевозить через Каспийское море танкерами. Стоимость проекта составляет 2,95 млрд долл., а с учетом выплат по кредитам - 3,6 млрд долл. Около 30% средств на проект были выделены компаниями - участниками проекта, остальные предоставлены Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Всемирным банком. Акционерами оператора БТД являются BP (30,1%), ГНКАР (25,00%), Unocal (8,90%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Eni (5,00%), Total (5,00%), Itochu (3,40%), INPEX (2,5%), ConocoPhillips (2,5%) и Amerada Hess (2,36%). Эксплуатация нефтепровода рассчитана на 40 лет. Как ожидается, рентабельность в течение 20 лет составит не менее 12,5% в год.