07.02.2004
Транспорт каспийской нефти в Западную Европу: и сложно, и накладно
Немецкая Волна
Швейцарская газета "Нойе цюрхер цайтунг" комментирует отказ Украины сотрудничать с Россией в транспортировке нефти:
Внезапно изменив свое решение, официальный Киев продемонстрировал, что конкурент британского концерна "TNK-British Petroleum", концессионер казахстанских нефтяных месторождений - американский концерн "Chevron-Texaco" в последний момент сделал более выгодное предложение украинскому руководству. Министр энергетики Украины Ермилов рассчитывает, что уже в этом году от четырёх до пяти миллионов тонн нефти из Казахстана и Азербайджана потекут по трубопроводу Одесса-Броды. Суждено ли этому прогнозу осуществиться, сегодня сказать трудно. Эксперты неоднократно указывали, что транспорт каспийской нефти в Западную Европу дело весьма сложное, а потому - накладное. Нефть придется перевозить на танкерах через Каспий, далее по трубопроводу или железной дорогой, через Кавказ - к Черному морю, потом снова на танкерах в одесский порт и только там нефть попадет в трубопровод в направлении Броды. Заявление концерна "Шеврон" о намерениях пустить в ход трубопровод Одесса-Броды вызвало некоторое удивление, и по сей день многие эксперты сомневаются в рентабельности этого предприятия. Но всё же преобладают радостные эмоции, по крайней мере, на Западе. Когда в январе Украина и Польша договорились продолжить линию трубопровода на польской территории, стало понятно, что России в очередной раз не удалось настоять на своих планах. Очевидно не следует недооценивать влияние западных правительств и западных компаний на официальный Киев. Украина, в особенности, когда Запад оказывает ей поддержку, даже находясь в весьма затруднительной ситуации не позволяет Москве диктовать ей свою энергетическую политику.
Виктор Кирхмайер