17 февраля 2004
ТРУБОПРОВОД БАКУ-ДЖЕЙХАН И КАЗАХСТАНСКАЯ НЕФТЬ
16 февраля 2004
ТРУБОПРОВОД БАКУ-ДЖЕЙХАН И КАЗАХСТАНСКАЯ НЕФТЬ
Ф.ФАТУЛЛА, Zerkalo.az
Все чаще речь заходит о том, что нефти в азербайджанском секторе будет недостаточно для заполнения трубопровода Баку-Джейхан.
Но проблема не только в том, чтобы заполнить этот трубопровод, но и найти нефть для уже действующих нефтепроводов Баку-Супса, Баку-Новороссийск, двух крупных нефтеперерабатывающих заводов.
В том, что Азербайджану будет не под силу обеспечить все нефтепроводы и нефтеперерабатывающие заводы региона нефтью, подтвердило предложение президента Ильхама Алиева по реверсу трубопровода Баку-Новороссийск, которое только на первый взгляд было неожиданным. Оно заключается в том, чтобы не азербайджанская нефть поступала по этим трубопроводам на мировые рынки, а открыть поступление российской нефти в Азербайджан для нефтеперерабатывающих заводов, как это было во времена Советского Союза.
То, что придется поменять направление потока нефти на 180 градусов, связано с неудачами нефтяных компаний на азербайджанском шельфе. Количество "пустышек", на которые натолкнулись американские и японские нефтяные компании, практически перечеркнуло надежды на заполнение всех существующих нефтепроводов региона.
Существует доля правды в высказываниях некоторых аналитиков, которые утверждают, что в случае отказа Казахстана поставить на мировые рынки свою нефть, положение трубопровода Баку-Джейхан станет угрожающим.
Как известно, в ближайшее время предстоит визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Казахстан, где обязательно будут рассматриваться вопросы двустороннего сотрудничества в сфере транспортировки энергоресурсов по имеющейся в Азербайджане инфраструктуре.
Достаточно интересен взгляд с восточного берега Каспия на положение дел с транспортировкой нефти. Например, на сайте "Евразия" опубликовано интервью президента Нурсултана Назарбаева газете "Уолл стрит Джорнал" от 23 декабря 2003 года. Интерес вызывают высказывания президента Казахстана по поводу потенциальных возможностях поставки казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Джейхан.
Мы приводим часть интервью - с вопроса журналиста о технико-экономическом обосновании маршрута транспортировки казахстанской нефти в Китай и его нежизнеспособности.
Ответ: Я думаю, этот трубопровод будет более конкурентоспособным, чем трубопровод Баку-Джейхан. Потому что новый трубопровод будет проходить по территории только одной страны. В этом случае легко решать любые проблемы с тарифами. Не нужно согласовывать тарифы со всеми странами, по территории которых он проходит, как в случае с планами строительства трубопровода Баку-Джейхан.
Что касается трубопровода Баку-Джейхан, на сегодняшний день проблемы с тарифами, связанные с его строительством, пока не решены.
Вопрос: А кто платит?
Ответ: Китайцы. Абсолютно гарантировано. Мы тоже хотим вложить деньги в этот трубопровод. Поэтому попытаемся договориться, чтобы китайцы строили вместе с казахами, сейчас обсуждаются доли; думаю, что это будет 50:50. Сейчас мы обсуждаем только ту часть трубопровода, которая проходит по территории Казахстана. Ее строительство обойдется в 800 млн. долларов. А строительство Баку-Джейхан будет стоить около 3 млрд. долларов!
Вопрос: Разве Казахстан не хочет участвовать в строительстве трубопровода Баку-Джейхан?
Ответ: Говорю вам, без казахстанской нефти трубопровода Баку-Джейхан не будет. Без нее это будет пустой трубопровод. Он будет рентабельным только в том случае, если по нему будет прокачиваться 60 млн. тонн нефти. Кавказ не может обеспечить поставок нефти в таком количестве.
Вопрос: Компания ВР утверждает, что просто увеличит добычу на месторождениях Азери-Чираг.
Ответ: Посмотрим. Я не думаю, что это будет 15 млн. тонн. Они уже просят нас поставить им 20 млн. тонн казахстанской нефти на танкерах по Каспию. Мы уже дали свое согласие. Нам придется модернизировать свой порт Актау.
Вопрос: Разве у вас хватит нефти, чтобы задействовать все нефтепроводы, запланированные Казахстаном? Ответ: Сейчас мы добываем 53 млн. тонн в год. В 2010 году эта цифра составит 100 млн. тонн. В 2015 году это будет 150 млн. тонн. Наш внутренний спрос - 20-30 млн. тонн максимум.
Вопрос: Вы настроены оптимистично, но до нас доходят слухи о задержках в освоении Кашагана (огромного шельфового месторождения, разрабатываемого западным консорциумом с участием итальянской компании АДЖИП в качестве оператора).
Ответ: Эта объединенная группа компаний имеет обязательства перед Казахстаном в соответствии с условиями подписанного ими основного контракта; они обещали мне добыть первую нефть к концу 2005 года, решить проблему утилизации газа, пользоваться услугами казахстанских компаний, обеспечить экологическую безопасность и готовить наши кадры.
Если они не выполнят эти обещания, нам придется начать новый тур переговоров с ними. В настоящее время они ведут переговоры; я думаю, мы найдем взаимовыгодное решение с нашими партнерами...
...Как видим, оценки жизнеспособности трубопровода Баку-Джейхан с точки зрения Казахстана не слишком высоки. Но утешает то, что казахстанская сторона готова прокачивать по этому трубопроводу до 20 млн. тонн нефти. В этой связи возникает другой вопрос. Известно что, у задействованных в Казахстане компаний лишь 15% акций в трубопроводной компании ВТС Со. А обозначенное количество нефти указывает на то, что казахстанские компании замахнулись на треть пропускной способности трубы. Вполне возможно, что некоторые компании, вошедшие в ВТС Со, в перспективе продадут свою долю в трубопроводной компании. Таким образом, в перспективе нас еще могут ожидать интересные перипетии в судьбе трубопровода Баку-Джейхан, по которому должна транспортироваться казахстанская нефть.