Казахстан утек в Турцию
Текст: Илья Заславский, Арон Цыпин Фото: www.harlandsimonups.com
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев решил искать альтернативу России. Его не смущает политическая и экономическая нестабильность на новых маршрутах казахской нефти. Российские чиновники, которые способны легко пересмотреть предыдущие решения, страшнее.
Нурсултан Назарбаев принял решение подключиться к трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. «Мы понимаем (его) исключительную важность как для внешней, так и для внутренней политики самого Азербайджана. Для нас это очень важно как альтернативный экспорт наших энергоносителей на зарубежный рынок. Я убежден, что казахстанская нефть по этой трубе пойдет», - заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в понедельник на совместной с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым пресс-конференции в Астане.
Решение президента Казахстана означает, что нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан наполнится казахской нефтью, и, таким образом, проект, спонсируемый американской администрацией - пустить каспийскую нефть в обход России - близится к успешному завершению.
Протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км, из них в Азербайджане - 443 км, в Грузии - 248 км, а в Турции - 1076 км. Пропускная способность трубопровода - 50 млн т нефти в год. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в IV квартале 2004 года. Экспорт азербайджанской нефти из порта Джейхан (Турция) намечен на II квартал 2005 года. Сейчас завершено 55% строительных работ по проекту. Участники: BP (30,1%); ГНКАР (25%); Unocal (8,9%); Statoil (8,71%); TPAO (6,53%), Total (5%), ENI (5%); Itochu (3,40%); ConocoPhillips (2,5%); INPEX (2,5%) и Amerada Hess (2,36%).
Одновременно Нурсултан Назарбаев решил и судьбу нефтепровода Одесса-Броды: он также наполнится казахской нефтью, транспортируемой из ответвления нефтепровода - грузинского порта Супса.
На ранних стадиях, отметил Нурсултан Назарбаев, нефть по указанному маршруту может направляться танкерами через Каспийское море, а «после 20 млн тонн и выше, наверное, надо думать о трубопроводе. Я считаю, что это дело будущего».
Назарбаев сказал, что сейчас в рамках переговорного процесса о подключении Казахстана к этому проекту «весь спор заключается в тарифах» за транзит казахстанской нефти, в частности, по территории Грузии.
СМИ сообщали, что группа грузинских экологов из местного населения блокировала участок строительства нефтепровода и требовала ввести специальный тариф за транзит нефти по их территории.
Создание системы Актау (Казахстан) - Баку предполагает строительство нового терминала для хранения и перевалки нефти в Курыке. Мощность системы по перевалке может составить 20 млн тонн нефти в год, на первом этапе - до 7,5 млн тонн. Объем инвестиций будет определен после подписания межправительственного соглашения. Для управления системой Актау - Баку будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят итальянская Eni, французская Total, американская ConocoPhilips и японская Inpex, участвующие в проекте разработки казахстанского шельфового месторождения Кашаган. Ранее компания Royal Dutch Shell заявляла, что намерена инвестировать в Кашаганское месторождение. Потенциал его сопоставим с крупнейшими иракскими: до 1,2 млн баррелей в сутки.
Решение президента Казахстана подтолкнуло его подчиненных поднять вопрос о тарифах на транспортировку нефти по россискому маршруту, считавшемуся основным. Первой же жертвой оказался Каспийский трубопроводный консорциум. Он соединяет нефтяные месторождения Западного Казахстана, прежде всего Тенгизское, с новым морским терминалом на российском побережье Черного моря, его длина составляет 1510 км.
Сейчас тариф с учетом погрузки на танкер составляет $26,19 за тонну, что добавляет к издержкам $3,3 за баррель. Российская сторона, у которой совместно с российскими нефтяными фирмами 44% в КТК и по территории которой проходит нефтепровод, настаивает на повышении тарифов.
Министр энергетики и нефти Казахстана Владимир Школьник предложил посчитать участие в проекте по другому. «Казахстан как грузоотправитель имеет 20% в Тенгизском проекте, как акционер КТК имеет 19%. В сумме, в том случае, если тариф на транспортировку нефти по КТК повысится, Казахстан очень сильно проигрывает».
Мощность КТК сейчас составляет 28 млн т в год, однако для перекачки казахской нефти можно по проекту задействовать всего 21,7 млн т. За 2003 год по трубе КТК прошло всего 14,8 млн т, и основная проблема была связана с тем, что до сих пор не выдало нефть Карачаганакское месторождение.
Доли участников КТК распределяются следующим образом: правительство России - 24%, Казахстана - 19%, султаната Оман - 7%. Среди нефтяных компаний-участников консорциума - Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, Lukarco B.V.(дочерняя структура «ЛУКойла») - 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Agip International (N.A.) N.V. - 2%, BG Overseas Holding Limited) - 2%, Kazakstan Pipeline Ventures LLC (совместное предприятие «Казмунайгаз» и Amoko) - 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
Положение Дирекции КТК осложнилось тем, что руководитель Федеральной энергетической комиссии Георгий Кутовой тоже захотел принять участие в споре о тарифах. «Мы будем настаивать на том, чтобы КТК вошел в реестр регулируемых нами компаний», - заявил он.
ФЭК уже обратилась с соответствующим предложением в правительство и в настоящее время идет обсуждение этого вопроса. Г. Кутовой считает, что любая естественная монополия на территории России должна подчиняться российским законам, и КТК не является исключением.
«Если правительство приняло в свое время решение о том, что на КТК закон не распространяется, то это неправильно».
Кутовой также заявил, что участники КТК, которые одновременно и поставщики нефти, занижают тарифы на ее транспортировку.
Для казахских нефтяников второразрядные российские чиновники, отменяющие решения предыдущего правительства, оказались страшнее грузинских экологов, требующих доплатить им лично за транзит нефти по их территории.
01 МАРТА 21:06