Мохаммад Саиднежад: Организация Международного трехстороннего Консорциума - важный этап развития МТК "Север - Юг".
Москва, ИРНА, 22.05.2004 (02 хордада 1383)
Генеральный директор Железных дорог Ирана - "Рах-Ахане Иран" (РАИ) Мохаммад Саиднежад в субботу 22 мая в Москве назвал организацию Международного трехстороннего Консорциума по проектированию, строительству и последующей эксплуатации железнодорожной линии Казвин - Рашт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), "важным этапом развития МТК "Север - Юг".
В интервью корреспонденту ИРНА Мохаммад Саиднежад сказал: Согласно подписанному протоколу, для проработки организационных, финансовых, экономических и технических аспектов создания Консорциума Иран, Россия и Азербайджан до 1 июня согласуют состав рабочей группы, включающей экспертов по юридическим, экономическим и техническим вопросам.
Мохаммад Саиднежад позитивно оценил результаты московских переговоров глав железнодорожных ведомств Ирана, России и Азербайджана, и напомнил, что стороны особо подчеркнули важность активизации МТК "Север-Юг" и роль железнодорожных сетей трех стран в транспортировке грузов по этому коридору.
По его словам, учитывая интерес Ирана к организации перевозок в рамках МТК "Север-Юг", обеспечивающем транспортные связи между европейскими странами с Индией и странами Персидского Залива, Южной и Юго-Восточной Азии, стыковка иранских, азербайджанских и российских железных дорог имеет огромное значение для Ирана. Гендиректор РАИ напомнил, что до 1991 г. объем иранских перевозок через Азербайджан и Россию составлял более 3 млн. т грузов - 15% от общего объема международных грузоперевозок Ирана. Возрождение единой железнодорожной магистрали будет способствовать увеличению транзитных грузоперевозок через Иран, отметил он.
Мохаммад Саиднежад также сообщил о проведении совещании сторон в сентябре т.г. в Баку и сказал, что до этого рабочие группы должны подготовить необходимые документы для создания Консорциума.
Он назвал железнодорожную линию Казвин - Рашт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), важнейшей составной частью единой железнодорожной магистрали, связующей Иран, Азербайджан и Россию.
Железнодорожная линия Казвин - Рашт - Астара является частью западного маршрута МТК "Север-Юг". Протяженность этого маршрута примерно такая же, как и Транскаспийского, однако, он обеспечивает более быстрые сроки доставки (на 5-14 суток) в сравнении с маршрутом через Каспийское море. Новая железнодорожная линия Казвин - Рашт - Астара предполагает создать конкурентный существующим маршрутам способ транспортировки грузов между странами Европы и Азии и обеспечить дополнительную загрузку Российским железным дорогам.
В выполненном в 2002 г. российским "Гипротранстэи" ТЭО организации железнодорожного сообщения в МТК "Север-Юг" объемы перевозок через станцию Астара экспортных, импортных и транзитных грузов России определены в размере 9, 4 млн. тонн.
Проектная документация на строительство новой железнодорожной Линии Казвин - Рашт - Астара на территории Ирана выполнена иранской фирмой "Метра" при участии японских специалистов.
Ориентировочная стоимость строительных работ и развитие инфраструктуры новой пинии Казвин - Рашт - Анзали - 102,72 млн. долларов США. В настоящее время строительство участка Казвин - Рашт - Анзали - Астара ведется. Ориентировочная стоимость строительных работ и развития инфраструктуры новой пинии Анзали - Астара составит 67,3 млн. долл. США. Для дальнейшей эксплуатации участка решено создать ирано-российско-азербайджанский консорциум. Кроме указанных стран, считают эксперты, к реализации проекта можно привлечь Индию (страна-участница коридора "Север-Юг"), в дальнейшем - Пакистан (после завершения строительства железнодорожной линии Керман - Захедан) и страны Персидского залива.