катастрофа в истории Каспия ПРИЧИНЫ КРУШЕНИЯ АЗЕРБАЙДЖАНСКОГО ПАРОМА "МЕРКУРИЙ-2" ПОКА НЕИЗВЕСТНЫ
23 октября в результате аварийно-спасательных работ, проводящихся на месте крушения следовавшего из Актау в Баку парома "Меркурий-2", затонувшего 22 октября в Каспийском море, спасены еще 4 члена экипажа - электрик Эльчин Исмаилов, механик Султан Новрузов, работница столовой Эльмира Бахышова, дежурная Людмила Евстигнеева. Они были доставлены в частную центральную больницу им. Гадирли для обследования. Большинство спасенных пока находятся в шоковом состоянии. Кроме того, найдены тела трех погибших.
До сих пор спасено 13 пассажиров и членов экипажа, среди которых Мирза Сулейманов, Самир Новрузов, Александр Байков, Асаф Агаев, Аида Агаева, Мехман Пашаев, Эльчин Исмаилов, Эльмира Пашаева и Людмила Павлова. До крушения экипаж "Меркурия-2" предупредил пассажиров и на всех были надеты спасательные жилеты.
По сообщению ИА "Туран", всем спасенным оказана медицинская помощь и состояние их нормальное. Кроме того, одна женщина поступила в больницу уже скончавшейся - по результатам экспертизы, она захлебнулась в воде. Из пассажиров 2 являются гражданами РФ, 2 - Казахстана, 4 - АР.
Паром попал в шторм на участке Каспийского моря глубиной 300 м. На борту находились порядка 50 человек. Трагедия произошла в минувший вторник в 10.30 примерно в 130 км от Баку. Скорость ветра в районе бедствия составляла 30 м/сек, высота волн достигала 6 метров. Находившиеся на борту 16 цистерн с сырой нефтью весом 60 тонн каждая передвинулись на одну сторону, в результате чего паром перевернулся и затонул.
К поисковым работам подключились 15 судов, из которых 2 принадлежат Каспийскому морскому пароходству ("Профессор Гюль" и "Нахчыван"), остальные - ГНКАР, Министерству обороны АР, погранвойскам и нефтяной компании BP. С 7.00 к работам присоединились 7 вертолетов Госконцерна "Азербайджан хава йоллары", Минобороны и BP. Для проведения подводных работ на место происшествия отправлено судно "Нефтегаз-64", которое оснащено специальным оборудованием.
На месте катастрофы наблюдается разлив нефти, ширина нефтяного пятна составляет 8 км, длина - 15 км. С целью устранения разлива нефти суда со специальным оборудованием, исследовательское судно Министерства экологии и природных ресурсов АР также отправлены на место крушения. Министр экологии и природных ресурсов Гусейн Багиров, побывавший в ночь на 23 октября на месте аварии, заявил, что пока неизвестно, вылились ли в море находившиеся на пароме 16 цистерн нефти. Вчера сообщено, что на судне было 50 человек, в том числе 8 пассажиров и 42 члена экипажа. Однако на борту были также пассажиры, не имевшие билетов, поэтому они не попали в официальный список пропавших без вести. В этом списке указываются имена 31 человека.
Вчера же около 200 родственников и близких тех, кто находился на борту "Меркурия-2", собрались у Управления Каспийского парходства, выражая возмущение отсутствием информации о ходе спасательных работ и отказом руководства управления принять их. Один из них сообщил, что его брат, 2-й механик парома Тельман Дадашов не хотел отправляться в рейс из-за неисправности судна. Руководитель пресс-службы управления Махмуд Гаджинский собщил собравшимся, что все найденные тела будут доставлены на берег на одном из судов, однако родственники потребовали доставки тел вертолетом. Вчера же пресс-служба управления пароходства обнародовала имена пассажиров парома, судьба которых пока неизвестна.
По некоторым предположениям, на месте крушения парома уже никого не осталось в живых, так как температура воды составляет 15-16 градусов по Цельсию. При такой низкой температуре даже специально обученный человек не может прожить больше 4 часов. На данный момент подтверждается обнаружение тел 3 погибших.
По информации председателя правления а/о "Регистр российского морского пароходства в Азербайджане" Д.Шестакова, в 5 часов утра 22 октября в Новороссийское пароходство на Черном море поступил сигнал sos от азербайджанского парома "Меркурий-2". Учитывая, что судно затонуло в 10.30, для принятия спасательных мер было достаточно времени. Пока неизвестно, что происходило в эти 5 часов на судне и вокруг него. Первый заместитель начальника "Каспара" Рафаэль Рахманов опроверг эту информацию и заявил, что первый сигнал sos был принят в Баку в 9.30. По некоторым данным, ни одно из судов "Каспара" на Каспии и членов их экипажей не застрахован, хотя действующий закон "О технической безопасности" требует страхования.
Из различных версий о причинах аварии парома, пока официально не подтверждаемых, наиболее убедительной является шторм на море. Однако в этом случае неясна причина выхода судна в море в неблагоприятную погоду. По данным метеорологов, сила ветра и волнение 22 октября были не таковы, чтобы стать причиной крушения такого крупного судна, как "Меркурий-2". Другая версия связана с пожаром на палубе судна. По словам некоторых спасенных, они слышали звук взрыва, но причина этого им неизвестна.
Начальник Каспийского морского пароходства Айдын Баширов заявил, что сильный шторм может сорвать цистерны с места и привести к пробитию стенок судна. Среди веросий упоминается изношенность "Меркурия-2", который был изготовлен в начале 80-х годов в Югославии. Однако известно, что 16 сентября нынешнего года судно прошло техосмотр и признано годным к плаванию.
Последняя версия аварии - теракт. Можно привести параллель с танкером "Генерал Шихлинский", который также потерпел крушение вследствие взрыва. Заместитель премьер-министра Абид Шарифов решительно отверг возможность террористического акта, но это его личное мнение. Таким образом, как и в июле этого года после аварии танкера "Генерал Шихлинский", официального заявления о трагедии нет. Тем временем раздаются пессимистичные высказывания о судьбе находившихся на судне и объявленных пропавшими без вести людей. Министр внутренних дел Рамиль Усубов на заседании коллегии министерства первым из официальных лиц признал, что вероятность их выживания практически нулевая. Если учесть, что после аварии прошло более двух суток, а температура воды на этом месте составляет 15-16 градусов, при которых даже тренированный человек не может продержаться более 4 часов, то это мнение приходится признать обоснованным. Кроме тоог, глубина на месте аварии составляет 180 метров, а Азербайджан не располагает техническими возможностями для извлечения судов с такой глубины.
Со вчерашнего дня от зарубежных лидеров стали поступать телеграммы соболезнования. Среди их авторов - министр иностранных дел Украины Анатолий Зленко, а также генеральный секретарь Совета Европы Вальтер Швиммер, который выразил 23 октября соболезнования властям и народу Азербайджана в связи с катастрофой парома в Каспийском море.
"Это ужасная трагедия, и от имени нашей организации я выражаю соболезнования родным и близким погибших", - заявил Вальтер Швиммер. Похоже, авария "Меркурия-2" станет крупнейшей катастрофой в истории судоходства на Каспии.