panorama 2004 # 08 февраль
Иран считает нерентабельным проект БТД и предлагает экспортировать каспийскую нефть через свою территорию.
На фоне ожидаемого роста добычи нефти в Каспийском регионе и борьбы многих стран за право на ее транзит через свои территории Тегеран на этой неделе предложил себя в качестве удобного маршрута для транспортировки каспийских углеводородов на мировые рынки. В частности, заместитель министра нефтяной промышленности Ирана Хади Неджад-Хоссейниан заявил во вторник о том, что иранское направление экспорта нефти является наиболее оптимальным в сравнении с проектом Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД), который поддерживают США и который он назвал нерентабельным. Г-н Неджад-Хоссейниан считает, что строительство нефтепровода БТД стоимостью $3 млрд и протяженностью в 1767 км вряд ли себя окупит. "США оказывают политическое давление и тратят средства на то, чтобы внести изменения в маршрут нефтепровода, которые не принесут прибыли и скажутся на состоянии окружающей среды" - процитировало на этой неделе иранского замминистра агентство "Рейтер".
Казахстан между тем придерживается политики многовекторности экспортных маршрутов. Если республика не будет развивать сразу несколько направлений, то после начала нефтедобычи на гигантском месторождении Кашаган и других перспективных месторождениях Каспия она столкнется с дефицитом транспортных возможностей. Казахстан ведет переговоры с Ираном о поставках своей нефти еще с 1996 года. Первоначальный вариант контракта между нефтяными компаниями двух стран был подписан только в декабре 2001 года, а с февраля 2002 года началась отправка танкеров по Каспийскому морю в иранском направлении. Сейчас все поставки нефти из РК осуществляются по схеме замещения SWAP, причем двумя маршрутами: морским и железнодорожным. В первом случае казахстанская сторона поставляет морем в порт Нека сырую нефть и в обмен получает от иранской стороны эквивалентный объем нефти в порту Kharg Island в Персидском заливе. Во втором - канадская PetroKazakhstan Inc, начавшая в декабре поставки нефти Кумкольского месторождения (Кызылординская область) на Тегеранский НПЗ, транспортирует ее из Шымкента через Узбекистан и Туркменистан, пограничную станцию Серахс.
Несколько лет назад в РК была образована рабочая группа для подготовки рамочного соглашения по проекту строительства экспортного нефтепровода в Иран через территорию Туркменистана. Тогда в ее состав вошли представители Министерства энергетики и минеральных ресурсов, Министерства природных ресурсов и окружающей среды, Минюста, Министерства экономики и торговли, МИДа, Агентства по стратегическому планированию, Минфина, государственной нефтетранспортной компании "КазТрансОйл" и бывшей нацкомпании "КазахОйл". Республика даже обращалась к французской Total с просьбой провести анализ экономической целесообразности проекта транспортировки нефти из Казахстана в Иран через Туркменистан. Total работает в РК с 1993 года - со времени создания консорциума "Казахстанкаспийшельф". В середине 1990-х годов она вошла в состав международного консорциума, ведущего нефтеразведку на Кашагане, а сейчас претендует на часть доли в казахстанско-российском проекте освоения каспийской структуры Курмангазы.
Казахстан, который сейчас зависит от России в вопросах поставок своей нефти на мировые рынки, транспортируя ее по системам Каспийского трубопроводного консорциума и Атырау - Самара, в последнее время стал открыто высказываться о намерении в будущем наладить экспорт еще и через нефтепроводы БТД, Одесса - Броды и в Китай. Иранский маршрут республика хоть и признает как экономически оправданный, однако не комментирует подробности проводимых с Ираном и Туркменистаном переговоров, если таковые имют место. Возможно, это связано с политическими мотивами, в частности активным присутствием в Каспийском регионе США, которые выступают против иранского маршрута.
Согласно прежним расчетам Тегерана, приблизительная планируемая протяженность трубопровода из Казахстана в Иран может составить около 1,5 тыс. км. Из них порядка 700 км - по территории Казахстана, 240 км - Туркменистана, около 500 км - Ирана. Общая стоимость проекта - $1,2 млрд.
Елена БУТЫРИНА.