2 мая 2004
"bp СКРЫВАЛА НАЛИЧИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ДЕФЕКТОВ В НЕФТЕПРОВОДЕ БАКУ-ДЖЕЙХАН"?
1 мая 2004
"bp СКРЫВАЛА НАЛИЧИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ДЕФЕКТОВ В НЕФТЕПРОВОДЕ БАКУ-ДЖЕЙХАН"?
Представитель компании не согласен с обвинениями
М.ЯШАРОГЛУ, Zerkalo.az
Сооружение нефтепровода Баку-Джейхан ведется с серьезными техническими дефектами, чреватыми экологической катастрофой. Британская нефтяная компания "Бритиш Петролеум" знала об этом, однако не поставила в известность правительство Великобритании из-за опасений оттока инвестиций из данного проекта. Об этом сообщила газета "Таймс" со ссылкой на оказавшиеся в ее распоряжении документы.
"Зеркалу" эту статью, увидевшей свет 26 марта этого года в дайджесте иностранной информации "Глобус", предоставил глава Международного центра против мирового терроризма и коррупции "Банк-Информация" политолог Ровшан Новрузоглу.
Со ссылкой на статью в газете Р.Новрузоглу напоминает, что экологи неоднократно поднимали вопрос о возможности экологической катастрофы. Газета подчеркивает, что в случае утечки нефти в трубопроводе протяженностью около 1600 км, будут катастрофические последствия. В ответ британское правительство гарантировало, что нефтепровод получил "серьезную оценку" и является безопасным. Однако, как следует из сообщения "Таймс", заявление последних не соответствует действительности, поскольку "Бритиш петролеум" скрыла от правительственного кабинета истинное положение дел.
Нанятый компанией авторитетный эксперт-консультант Дерек Мортимор еще в ноябре прошлого года представил доклад, в котором сообщил о выявленных им "серьезных дефектах" на уже сооруженной части нефтепровода, которые делают вероятность утечек очень высокой. Речь идет о краске, которой предполагается покрыть около 50 тыс. стыков будущего трубопровода, чтобы не допустить коррозии металла, и, соответственно, предотвратить утечку нефти. Мортимор выяснил, что данная краска, которой уже покрыто около 15 тыс. стыков уложенного трубопровода, не отвечает указанным требованиям. Более того, как выяснилось, вопреки существующей при реализации столь крупных проектов практике, данное покрытие, поставляемое канадской компанией "Эс-Пи-Си", не прошло даже должной проверки перед использованием.
Как отмечает Р.Новрузоглу, выявленные факты шокировали эксперта, уже более 30 лет консультирующего "Бритиш Петролеум". "Мы находимся в трудном положении", - сообщает Мортимор в своем докладе. Очевидно, что использование этой краски чревато серьезной проблемой. "В случае появления трещин, расходы на восстановительные работы могут оказаться астрономическими. Потенциал для исков в отношении bp бесконечен", - отмечает Мортимор.
"Я выявлял многие недостатки по отдельным работам, но за свою 41-летнюю практику я впервые сталкиваюсь с подобной ситуацией на трубопроводе, - отмечает эксперт. - У меня нет никаких сомнений, а так думают многие, в том, что в ходе проведенной с серьезными недостатками программы выбора была избрана неверная система".
Сооружение нефтепровода, указывает газета, было приостановлено в конце прошлого года после обнаружения трещин на уже покрытом краской и готовом к укладке стыке трубы. По оценкам экспертов, вскрытие уложенной части нефтепровода и повторное покрытие новой краской обойдется в 500 млн. фунтов стерлингов. Пока этого не сделано. 5 млн. фунтов стерлингов уже выплачено канадской компании за поставленную краску.
По мнению газеты, сокрытие "Бритиш Петролеум" вскрытых фактов возможной коррупции, ошибок в управлении и некомпетентности станет серьезным обвинением для компании - крупнейшего подрядчика проекта "Баку-Джейхан", гордящейся своими связями с премьер-министром Тони Блэром.
Мы связались с офисом bp в Баку для того, чтобы получить комментарии у представителей компании на этот счет. Менеджер bp по связям с медиа Тамам Баятлы опровергла все обвинения в адрес компании, о которых шла речь в статье. По ее словам, с БТД все в порядке и нет никаких проблем.
- Мы выбрали такой маршрут, который будет наносить окружающей среде минимум вреда. Еще одна причина, которая подвела к выбору именно этого пути БТД - это защита окружающей среды, защита одного из красивейших городов мира - Стамбула. Этот путь был выбран для того, чтобы обойти босфорский и дарданельский проливы. Это является своего рода показателем заботливого отношения bp к окружающей среде.
Еще один немаловажный момент в БТД: при строительстве трубопровода протяженностью 1760 километров не будет снесен ни один дом, не будет переселена ни одна семья. Весь маршрут БТД спланирован так, чтобы ущерб был самым мизерным. При этом была учтена геология и рельеф местности. Могу сказать только одно: мы выбрали наилучший маршрут из всех возможных.
- Как пишет газета "Таймс", эксперт-консультант Дерек Мортимор еще в ноябре прошлого года представил доклад, в котором сообщил о выявленных им "серьезных дефектах". Существует ли такой доклад и в курсе ли вы о его содержании?
- О каких-то серьезных нарушениях даже и речи быть не может. Оборудование, технология строительства, используемые средства отвечают высочайшим мировым стандартам. bp осведомлена о подобных обвинениях, они были расследованы и компания осталась довольна его результатами. Никаких серьезных дефектов. Результаты были предоставлены финансовым структурам.
- Вы не ответили - такой доклад существует или нет?
- Я не обладаю такой информацией. Я точно знаю то, что при строительстве БТД были использованы высочайшие технологии и о каком-то серьезном дефекте и речи быть не может.
- Правда ли то, что, как пишет газета, строительство трубопровода было приостановлено на время. И произошло это в конце прошлого года, после обнаружения серьезного дефекта?
- Я вам сказала, что БТД строится по самым жестким мировым стандартам. Технология, используемые материалы дают нам гарантии в том, что эксплуатация трубопровода будет абсолютно безопасна, с возможным минимальным вредом для окружающей среды.