Министерство транспорта Азербайджана обеспокоено пассивностью Ирана
Иранская сторона медлит со строительством железной дороги Астара-Решт
Ф.МАМЕДОВА, "Эхо"
Министерство транспорта Азербайджана выражает обеспокоенность в связи с тем, что иранская сторона не приступила к строительству отрезка железной дороги Астара-Решт на территории Ирана, являющегося одним из основных компонентов в реализации проекта создания транспортного коридора Север-Юг, сообщает агентство "Интерфакс-Азербайджан" со ссылкой на источники в Министерстве транспорта страны.
"Мы очень обеспокоены тем, что иранская сторона не только не начала строительство участка, но даже не приступила к его проектированию, что в итоге негативно влияет на активность реализации проекта Север-Юг, - сказал представитель министерства. По его словам, "на всех остальных участках от Решта до Казвина ведутся те или иные работы - проектирование, подготовка или строительство".
Азербайджанская же сторона в рамках проекта должна провести работы по восстановлению железнодорожных путей на участке Ялама-Астара протяженностью 511 км. Как сообщил источник в Минтрансе, азербайджанская сторона практически полностью завершила проектирование семи километров приграничного с Ираном участка железной дороги, а также приграничной станции и соответствующей инфраструктуры, необходимой для стыковки с иранской железнодорожной системой, в рамках проекта Север-Юг, подчеркнул сотрудник Минтранса. В ближайшее время Азербайджан планирует электрифицировать железнодорожный участок от Сальяна до Астары.
Напомним, что в конце июля этого года главы железнодорожных ведомств России, Азербайджана и Ирана - стран-участниц реализации проекта создания транспортного коридора Север-Юг - подписали меморандум о функционировании транспортного коридора. Для реализации проекта необходимо строительство участка железной дороги по территории Ирана (Астара-Энзели-Решт-Казвин), а также нового участка по территории Азербайджана до приграничной с Ираном станции Астара.
Отметим, что в рамках этого проекта между Азербайджаном и Ираном должна быть построена железная дорога Астара-Астара, стоимость которой оценивается в 12 млн. долларов. В соответствии с проектом предполагается строительство железнодорожной ветки и ряда мостов, а также специального переходного пути для вагонов, ввиду несоответствия стандартов прокладки железнодорожных путей в Азербайджане и Иране.
Использование коридора Север-Юг упростит и ускорит доставку транзитных грузов между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Персидского залива. Для грузоотправителей этот маршрут обойдется на 15-20% дешевле и на 20 суток быстрее, чем через Суэцкий канал. В числе особых преимуществ коридора были отмечены короткие пути, низкие тарифы, экономия времени, упрощенная форма оформления документов и административных процедур, а также доставка грузов посредством "комбинирования транспортных средств".
Маршрут коридора начинается на территории Индии, затем шоссейным путем и железнодорожным транспортом проходит по территории Ирана, далее через Астрахань следует в Россию.