Алексей Чичкин, GazetaSNG, 12.05.2005
Геополитика транзита
В середине мая британские нефтедобывающие фирмы начали заполнение первой ветки нефтепровода Баку - Тбилиси -Эрзурум - Джейхан, которое завершится через 4 месяца. Пуск новой артерии приведет к открытому соперничеству с основными трубопроводами для каспийской нефти, проложенными через Северный Кавказ. Цена вопроса для России - минимум 500 миллионов долларов в год. Эксперты считают, что каспийская нефть - лишняя не только для индустриальных государств, резервы которых давно переполнены нефтью импортной, но и по очевидным причинам для стран-членов ОПЕК, особенно для Саудовской Аравии. Совокупная себестоимость доставки в страны Большой семерки и переработки там нефти Каспия минимум втрое больше, чем аналогичного по качеству аравийского сырья. Тем не менее, проект Баку - Тбилиси - Джейхан реализуется.
По мнению посла Турции в РФ Куртулуша Ташкента, «один из важнейших проектов, в которых заинтересованы Турция и некоторые ее соседи по СНГ, - это нефтепровод Баку - Тбилиси - Джейхан, который планируется ввести в действие в этом году. Такая артерия укрепит позиции многих государств на мировом рынке энергопродуктов и транзитных услуг. Региону нужны новые энергетические маршруты, ибо экологические и географические обстоятельства не позволяют увеличивать транзит нефти через Босфор - Мраморное море - Дарданеллы. Но пока это главная экспортная артерия для каспийской нефти».
Похоже, главный стимул проекта - геополитический. Как свидетельствует мировая экономическая история, западные державы не считаются с издержками, если главная, точнее, бессрочная цель нефтегазовых проектов - укрепление их геополитических позиций. Тому пример - нефтепроводы и нефтяные концессии американских фирм на западе Парагвая, где с 1950-х годов пока не добыто ни одного литра нефти. Зато этот регион изобилует военными и разведывательными объектами США. Схожий пример - построенные западными компаниями в 1946-1976 гг. трансаравийские нефтепроводы в Ливан, Сирию, Египет, Израиль и Турцию, фактически принадлежащие фирмам США и Великобритании. Хотя эти артерии часто работают лишь с 35-процентной загрузкой, конфликты в регионе позволяют западным державам вводить туда свои войска, вмешиваться во внутренние дела транзитных и соседних добывающих стран.
Вероятно, аналогичный сценарий уготован и Баку - Джейхану: хотя участвующие в каспийских проектах западные компании в последние годы не гарантируют стабильной востребованности каспийской нефти. Готовится пакет соглашений Турции, Грузии, Азербайджана, США и Великобритании о совместной защите трубы в случае обострения в регионе военно-политических конфликтов. Примечательно, что именно в канун заполнения первой ветки баку - Джейхан Тбилиси потребовал ускоренной эвакуации военных баз России из Грузии, расположенных, кстати, вблизи грузинского участка трубы.
Около половины собственности 1750-километрового нефтепровода принадлежит британским и американским фирмам, они же - его главные инвесторы. Планируется, что Баку соединится с Джейханом к 2007-2009 годам. Среднегодовые транзитные доходы Турции и Грузии по этому направлению оцениваются, соответственно, в 1, 5 млрд и в 650 млн дол., но при минимум 70-процентной загрузке всех веток нефтепровода. Американо-британо-турецкие планы предусматривают, что после 2009 г. свыше 65% совокупного объема азербайджанской и казахстанской нефти, предназначенной для экспорта, будет перекачиваться через Джейхан, то есть в обход Новороссийска и Туапсе и Босфора с Дарданеллами, где Турция вводит ограничения на танкерный транзит под экологическими предлогами. В Джейхан нефть поступает, минуя эти проливы, а среднее расстояние трубопроводной перевозки нефти с Каспия до Восточного Средиземноморья через Джейхан на треть короче, в сравнении с нефтепроводами из Азербайджана и Казахстана через Северный Кавказ. Важно и то, что Турция и западные структуры субсидируют низкие транзитные тарифы на азербайджано-грузино-турецкой артерии: пока они почти на треть меньше, чем на северокавказских нефтепроводах. В такой ситуации России придется снижать северокавказские нефтетранзитные расценки.