Казахстан присоединился к БТД
В Азербайджане всерьез опасаются за экологическое состояние Каспия после начала транспортировки нефти по маршруту Актау - Баку
Н.АЛИЕВ, Р.МАНАФЛЫ, "Эхо"
В октябре 2005 года состоится подписание межправительственного соглашения о присоединении Казахстана к нефтепроводу Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД). Об этом в Актау на заседание актива области сообщил министр энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Владимир Школьник. Об этом сообщает информационное агентство KZ-today. Как сказал В.Школьник, участок Актау - Баку будет работать как самостоятельная часть нефтепровода. Для создания системы Актау - Баку, по его словам, предполагается строительство нового терминала для хранения и перевалки нефти в порте Курык, соединительных трубопроводов и выносных причалов. "Мощность системы по перевалке составит 30 млн. тонн нефти в год, на первом этапе будет перевозиться до 7,5 млн. тонн. Что касается объема инвестиций, то он будет определен после подписания межправительственного соглашения. Новая система будет построена к моменту, когда пойдет первая нефть с месторождения Кашаган", - сказал министр. Переговоры о присоединении Казахстана к БТД ведутся давно. Об этом "Эхо" сообщил глава пресс-службы ГНКАР Мамед Мирзоев. Как рассказал Мирзоев, основными вопросами, которые должны были быть решены, - это тарифы за транзит казахстанской нефти, создание трубопроводной компании и иные вопросы риска и законности. "Правительства обоих государств совместно с рабочими группами постепенно решали эти вопросы, в результате чего была достигнута договоренность о возможном присоединении Казахстана к БТД в октябре этого года", - сказал Мирзоев. Как он отметил, первоначально назывался объем перегона в 10 млн. тонн, на сегодняшний же день идут разговоры о 20 млн. тонн. В Азербайджане положительно оценивают решение Казахстана о присоединении к нефтепроводу БТД. Как сказал в беседе с "Эхо" депутат Милли меджлиса, глава постоянной парламентской комиссии по экономической политике Саттар Сафаров, БТД принесет пользу не только Азербайджану и Казахстану, но и всему региону. "С одной стороны присоединение Казахстана к БТД надо рассматривать как прямую экономическую интеграцию Азербайджана и Казахстана. Казахстан обладает мощным экономическим потенциалом и поэтому налаживание экономических связей с этой страной имеет для Азербайджана большое значение", - уверен парламентарий. С другой стороны, по словам Сафарова, присоединение Казахстана к БТД говорит о том, что нефтепровод будет работать на полную мощность. Как говорит народный избранник, если в прежние времена азербайджанские нефтепродукты переправлялись за рубеж через Россию, то в скором времени российская сторона будет транспортировать часть своей нефти через БТД. "Укрепление экономических связей между двумя государствами будет способствовать усилению политического взаимодействия", - сказал Сафаров.
Между тем, несмотря на большие надежды, которые связывает азербайджанский народ с нефтепроводом, отечественные экологи бьют тревогу. Дело в том, что в рамках присоединения Казахстана к БТД планируется транспортировка казахстанской нефти по маршруту Актау - Баку по Каспию. Еще не решено, каким образом будет производиться переправка казахстанской нефти в Азербайджан. Это возможно сделать двумя способами: посредством танкерных перевозок либо при помощи нового нефтепровода, который будет проложен по дну Каспийского моря. Глава Движения зеленых Азербайджана (ДЗА) Фарида Гусейнова утверждает, что опасность для экологии Каспия представляют оба варианта. По ее словам, согласно статистическим данным, разлив нефти чаще всего происходит при транспортировке нефти на танкерах. "В данном случае нефтепровод более безопасен для акватории Каспия", - считает глава ДЗА. При этом, как говорит Гусейнова, было бы неплохо, если при перегонке в нефтепровод казахстанская нефть была бы очищена от серы. Глава ДЗА советует соответствующим структурам Азербайджана выдвинуть условия казахстанской стороне и компаниям, занятым на БТД, в рамках которых нефть очищалась бы от серы и иных вредных веществ. Схожее мнение высказал Саттар Сафаров.
По его словам, учитывая технико - экономические обоснования, для достижения стабильных долговременных связей необходимо строительство трубопровода по дну Каспийского моря. Кроме того, как считает депутат, такой способ транспортировки нефти является более безопасным для экологии Каспия. "К этому вопросу нужен осторожный, внимательный и взвешенный подход. Элементы риска существуют везде, но высокопрофессиональная организация нефтеперегона вполне может обеспечить здоровую окружающую среду Каспия", - заключил Сафаров. В свою очередь, как сообщил "Эхо" глава пресс-службы ГНКАР Мамед Мирзоев, сегодня между Азербайджаном и Казахстаном не стоит вопрос о строительстве нового трубопровода Актау - Баку. "Транспортировка будет осуществляться при помощи нефтеналивных танкеров, закупку которых уже сегодня активно ведет Казахстан", - заключил Мамедов. Отметим, что протяженность нефтепровода БТД составляет 1767 км, из них в Азербайджане - 443 км, в Грузии - 248 км, а в Турции - 1076 км. Пропускная способность трубопровода - 50 млн. тонн нефти в год. Акционерами БТД являются: bp (30,1% долевого участия), ГНКАР (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Itochu (3,4%), Amerada Hess (2,36%), ENI (5%), ConocoPhilliрs (2,5%), Inрex (2,5%), Total (5%). Причем ENI, ConocoPhillips, Inpex и Total участвуют в контракте на разработку месторождения "Кашаган" в Казахстане.