1 мая 2009
НЕПРОСТЫЕ ПЕРИПЕТИИ ПОСТАВОК КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ
1 мая 2009
НЕПРОСТЫЕ ПЕРИПЕТИИ ПОСТАВОК КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ
Пт. , Май. 1, 2009 .: Zerkalo :.
Азербайджан по коммерческим соображениям решил в 2 раза увеличить экспорт нефти через Россию
А.КОРОТКОВ
Разобраться в вопросе с маршрутами поставок каспийской нефти на мировые рынки - задача не из простых. С уверенностью можно говорить лишь о трех основных направлениях: российском - с портом Новороссийск, грузинском - с портами Супса и Батуми и турецком - со средиземноморского терминала в Джейхане.
Конечно, если турецкий порт Джейхан можно считать одним из конечных пунктов транспортировки каспийской нефти с дальнейшими поставками на американский или азиатский рынок, то с грузинских портов нефть может поставляться в Одессу и далее по трубопроводу Одесса - Броды - Плоцк - Гданьск поставляться европейским потребителям.
Президент Украины Виктор Ющенко инициирует встречу руководства стран-участниц проекта Евразийского нефтетранспортного коридора 7 мая в Праге. "Я еще раз прошу вас донести эту позицию к сведению руководства государств и правительств и организовать безотлагательную встречу 7 мая в Праге", - сказал президент на встрече с послами Азербайджана, Грузии, Литвы, Польши, Чехии и главой представительства Еврокомиссии в Киеве Жозе Мануэлем Пинту Тейшейра ("Интерфакс-Украина"). В частности, В.Ющенко заявил о необходимости безотлагательно приступить к реализации проекта Евразийского нефтетранспортного коридора. В этом вопросе, по его мнению, исключительно важной является поддержка Еврокомиссии. Он подчеркнул, что по инициативе Польши в резервах Еврокомиссии предусмотрено 130 млн. евро на реализацию проекта ЕНТК. "Исходя из этих позиций, предлагаю во время энергетического саммита 7 мая в Праге провести встречу также при участии главы Еврокомиссии", - сказал Ющенко.
Тем временем аверс Одесса-Броды представляет новые риски для поставок энергоносителей из РФ в Европу, сообщил вице-премьер РФ Игорь Сечин на встрече с еврокомиссаром по энергетике Андресом Пиебалгсом в четверг в Москве. И.Сечин пояснил, что это относится к утвержденному 24 апреля в Польше ТЭО по проекту Сарматия, "что может запустить механизм реализации аверсной прокачки Одесса-Броды и в результате привести к перебоям уже не только в поставках газа, но и в поставках нефти на НПЗ Восточной и Центральной Европы". И.Сечин напомнил, что в предыдущем раунде переговоров этот вопрос уже обсуждался. "Тогда он казался менее значимым. Но сейчас этот проект получает развитие, и мы бы хотели обратить внимание на угрозы, которые встанут перед европейскими потребителями. Мы хотим рассказать о рисках, которые видим", - сказал он.
Кроме того, И.Сечин добавил, что "договор об Энергетической хартии не оправдал наших ожиданий. Механизм реагирования на чрезвычайные ситуации в транзите просто не создан". В частности, он пояснил, что не подписан транзитный договор и не решены другие задачи, которые ставились перед сторонами-участницами. "Договор об Энергетической хартии показал свою нежизнеспособность", - подчеркнул И.Сечин. Вице-премьер напомнил, что Россия подготовила свои предложения по энергетике, которые были обнародованы главой страны и разосланы партнерам. И.Сечин выразил намерение передать А.Пиебалгсу уточненные предложения вместе с проектом договора о действиях при создании чрезвычайных ситуаций транзита ("Интерфакс-АНИ").
Несомненно, одним из ведущих трубопроводов по транспортировке на территории Азербайджана основных объемов нефти является трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (ВТС). Об этом сообщил представитель Управления маркетинга и экономических операций (УМЭО) SOCAR Нуру Гулиев. Выступая на III Каспийской нефтегазовой торгово-транспортной конференции в Баку он сказал, что ныне по данному нефтепроводу ежесуточно транспортируется 750-800 тыс. баррелей нефти: 40-50 тыс. баррелей конденсата с месторождения "Шахдениз", 40 тыс. баррелей нефти с казахстанского месторождения "Тенгиз", а остальные объемы - нефть с морских месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли".
Отметим, что мощности ВТС в настоящее время позволяют транспортировать более 1 млн. баррелей нефти в сутки("Туран").
Но, несмотря на это, Азербайджан в 2009 году планирует существенно увеличить экспорт нефти в "северном" направлении - по трубопроводу Баку-Новороссийск, сообщил представитель ГНКАР. По его словам, существующие благоприятные транзитные тарифы позволяют ГНКАР в этом году поставить за рубеж по данному нефтепроводу около 2,5 млн. тонн нефти. Отметим, что нынешний транзитный тариф для транспортировки азербайджанской нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск (на территории РФ - ред.) был установлен на основе межправительственного соглашения от 18 января 1996 года и составляет 16,67 доллара за тонну. Российская сторона неоднократно предпринимала шаги по увеличению тарифа, однако Азербайджан в этом случае настаивал на применении "банка нефти". Дело в том, что легкая азербайджанская нефть до попадания в терминал Новороссийск в пункте Тихорецк (Россия) смешивается с высокосернистой российской нефтью (а иногда под Махачкалой также с казахстанской нефтью - ред.), и в результате клиентам представляется нефтяная смесь. Поэтому Россия заверяла Азербайджан применить "банк нефти" только в том случае, если поставляемые объемы составят не менее 5 млн. тонн в год.
Отметим, что по итогам I квартала 2009 года Азербайджан экспортировал по трубе Баку- Новороссийск 442 тыс. 716 тонн нефти против 1,3 млн. тонн в прошлом году. По всей видимости, Азербайджан увеличит объемы поставок нефти за рубеж через Новороссийск во II полугодии. Представитель Госнефтекомпании сообщил "Туран", что желание Баку увеличить поставки нефти за рубеж через Россию обусловлено коммерческими соображениями, и здесь нет никакой политики. Дело в том, что перевозка сырья по железной дороге обходится почти в 30 долларов за тонну, а по трубопроводу Баку-Супса нет возможности по существующим тарифам (чуть более 10 долларов за тонну) экспортировать нефть, а предложенные оператором трубопровода - компанией ВР - коммерческие тарифы не устраивают. Поэтому воспользоваться в нынешних условиях возможностями маршрута Баку-Новороссийск приемлемо, хотя ГНКАР теряет при этом некоторую сумму из-за снижения качества сырья, пояснил собеседник.