Расходы поровну
16.02.2010, Газета "Гудок"
Узбекистан нашёл деньги на высокоскоростные поезда
Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал постановление, определяющее источники финансирования проекта по организации высокоскоростного сообщения Ташкент - Самарканд.
Согласно документу контракт на приобретение высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo-250 будет оплачен поровну государственной железнодорожной компанией «Узбекистон темир йуллари» и Фондом реконструкции и развития Республики Узбекистан.
«Узбекистон темир йуллари» приобретает у испанской компании PATENTES TALGO, S.L. два электропоезда Talgo-250 на общую сумму 38 млн евро.
Фонд реконструкции и развития на приобретение поездов выделит кредит, рефинансируемый Национальным банком внешнеэкономической деятельности Узбекистана, сроком на 10 лет под 2% годовых, включая маржу рефинансирующего банка в размере 0,25%.
«Узбекистон темир йуллари» также за свой счёт должна будет обеспечить соответствие линии Ташкент - Самарканд международным стандартам высокоскоростного сообщения, говорится в постановлении президента Узбекистана.
На участке планируются строительство новых и реконструкция старых железнодорожных путей, организация двустороннего ограждения, модернизация контактной сети.
«Узбекистон темир йуллари» получит от государства льготы для осуществления проекта: освобождение от уплаты таможенных платежей на ввозимое оборудование и материалы, налога на имущество в отношении приобретаемых поездов сроком на 5 лет и налога на добавленную стоимость по работам, выполняемым нерезидентами Узбекистана.
Директор Центральноазиатского информационного центра Даниил Кислов считает, что в настоящее время нет острой необходимости в организации высокоскоростного сообщения между Ташкентом и Самаркандом.
«Если власти Узбекистана сделают ставку на дорогие билеты, чтобы в короткие сроки вернуть инвестиции, их расчёты могут не оправдаться - поезд не будет пользоваться спросом», - отметил эксперт. По его словам, в настоящее время из Ташкента в Самарканд можно добраться за 4-5 часов, при этом билет стоит менее $10.
Аналитик компании Avesta Investment Group Фуркат Холбаев, напротив, уверен, что проект скоростного движения экономически обоснован: «В настоящее время из Ташкента через Самарканд проходят три ускоренных поезда. Это направление пользуется спросом у населения и туристов, поэтому для скоростного движения будет необходимый пассажиропоток».
Денис Виксне