Вагоны арестовали на ремонт
19.03.2010, Газета "Гудок"
Железнодорожный парк Казахстана ждёт обновление
Генеральная прокуратура Казахстана после плановой проверки установила, что изношенный железнодорожный состав в республике угрожает безопасности движения, жизни и здоровью людей и окружающей среде.
Официальный представитель Генпрокуратуры Казахстана Нурдаулет Суиндыков сообщил на брифинге в Астане, что изношенность локомотивного парка дочернего предприятия Казахстанских железных дорог (КТЖ) - АО «Локомотив» составляет свыше 71%. Другая «дочка» КТЖ - АО «Казтемиртранс» - эксплуатирует около 60 тыс. грузовых вагонов с таким же процентом изношенности.
Прокуратура приостановила эксплуатацию 113 локомотивов, не прошедших плановый ремонт, а также свыше тысячи некачественно отремонтированных грузовых вагонов.
В пресс-службах «Локомотива» и «Казтемиртранса» «Гудку» отказались комментировать факты приостановки эксплуатации подвижного состава, однако рассказали о том, как идёт обновление парка.
Так, «Казтемиртранс» в декабре 2009 года заключил долгосрочный договор на поставку 5 тыс. грузовых вагонов производства «Казахстанской вагоностроительной компании». В 2010 году «Казтемиртранс» должен получить 500 полувагонов, в 2011 году - 1 тыс. и в 2011 году - 3,5 тыс.
Пресс-секретарь АО «Локомотив» Любовь Подоляк отметила, что в соответствии со стратегией технического развития компании запланировано поэтапное обновление локомотивного парка. «Всего до 2020 года планируется приобрести свыше 1,5 тыс. локомотивов, в том числе свыше 800 единиц - грузовых, свыше 220 пассажирских и более 470 маневровых», - отметила руководитель пресс-службы.
В 2010 году АО «Локомотив» планирует закупить 30 тепловозов серии ТЭ33А и 22 электровоза серии KZ4A, в 2011 году - 67 тепловозов серии ТЭ33А и 26 маневровых тепловозов серии CKD6E.
«На сегодняшний день при норме 50-55% физический износ основных средств фактически составил 74%. Если бы мы не проводили модернизацию локомотивов, то износ составил бы 88%», - отметила Любовь Подоляк.
Заместитель генерального директора независимого от КТЖ оператора локомотивной тяги «Локомотив 2030» Талгат Нурышев отметил, что у локомотивов, выведенных из эксплуатации, обнаружен межремонтный сверхнормативный пробег. «Это заурядная ситуация, и она не влияет напрямую на поломки техники», - считает эксперт. Талгат Нурышев добавил, что ситуация с высоким износом локомотивного парка в Казахстане постепенно решается. «Постепенно будет увеличиться выпуск тепловозов Evolution на заводе General Electric в Казахстане, и процент износа будет снижаться - старые локомотивы будут списываться. В пограничных зонах у АО «Локомотив» уже работают новые машины, в том числе китайские», - добавил Талгат Нурышев. «На обновление парка нужны серьёзные капвложения и время. За короткий срок его будет сложно осуществить», - подчеркнул эксперт.
Талгат Нурышев сообщил, что его компания также планирует обновлять парк тепловозов за счёт машин General Electric. «Кроме того, Атбасарский электровозоремонтный завод обещает наладить выпуск новых электровозов. Однако пока о них ничего не известно», - отметил замгендиректора «Локомотив 2030». Директор департамента подвижного состава «Казахстан темир жолы» Быхытжан Куанышев заявил «Гудку», что прокурорская проверка не затронула инвентарный парк компании. «В рабочем порядке часть вагонов «Казтемиртранса» была отставлена по сроку службы, у части вагонов истёк срок межремонтного пробега, и они направлены на очередной ремонт. Но это никак не повлияло на перевозочный процесс», - отметил директор департамента КТЖ.
Российские эксперты заявили «Гудку», что на сети РЖД проблемные вагоны выводятся из эксплуатации, не дожидаясь вмешательства прокуратуры.
«Мы как владельцы инфраструктуры в марте остановили использование 2,5 тыс. вагонов производства «Азовмаша» и часть вагонов производства «Промтракторвагона» из-за излома боковых рам. Было принято решение провести их комплексное обследование в вагоноремонтных депо. Часть боковых рам, уже признанных некачественными, заводы должны заменить», - заявил «Гудку» заместитель начальника департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» Алексей Сакеев.
Денис Виксне