6 февраля 2004
В Индию через Китай
6 февраля 2004
В Индию через Китай
В силу сохраняющейся нестабильности в Афганистане Индия отрезана от углеводородных ресурсов Центральной Азии. Между тем, "мостом" в энергетическом сотрудничестве между Индией и Казахстаном может стать Синьцзян.
Фунчок Стобдан (доктор политических наук, аналитик Института оборонных исследований и анализа ( ведущего аналитического центра Индии)
Для стран Центральной Азии, в частности для Казахстана и Кыргызстана, очень важно установить транспортное сообщение с Индией, альтернативное маршруту через Афганистан и Пакистан.
Китай и Индия, испытывающие энергетический голод, активно ищут новые источники углеводородов, необходимые для поддержания экономического и промышленного роста. Китай уже получил доступ к центральноазиатским и каспийским энергоносителям и обеспечил будущие поставки, но Индия все еще отрезана от них из-за нестабильности в регионе. Несмотря на географическую близость, продолжающийся конфликт в Афганистане и напряженность в отношениях между Индией и Пакистаном препятствуют установлению надежного транспортного сообщения со странами Центральной Азии.
Пример с Китая
Как и в Китае, собственные ресурсы Индии не позволяют удовлетворить внутренний спрос на нефть. Страна импортирует более 70% энергоносителей, что держит в постоянном напряжении валютные запасы страны. Подобная проблема стоит и перед Индией. В настоящее время 80% нефти поставляется в Индию морем из стран Ближнего Востока и с индийских шельфовых скважин.
Очевидно, что Индии необходимо рассмотреть китайский вариант укрепления энергетической безопасности. С тех пор, как Китай стал импортировать нефть в 1993 году, China National Petroleum Corporation (CNPC) разработала несколько основных схем увеличения поставок углеводородов с целью укрепления экономического роста. С 1997 года Китай является одним из стратегических участников международных нефтяных операций, подписав многомиллиардные соглашения о разделе продукции, вложив значительные средства в разработку месторождений в Центральной Азии, разработку планов строительства международных нефтепроводов, связывающих китайские экономические центры с крупными нефтегазовыми месторождениями. Китай стремится обеспечить альтернативные маршруты и поставки углеводородов не только в интересах текущей стабильности, но и для установления долгосрочного энергетического баланса.
C 1997 года Индия также начала предпринимать шаги, цель которых - обеспечить доступ к каспийским и среднеазиатским запасам энергоносителей. Но принятые меры пока не дали результатов. Так, маршрут, проходящий через Афганистан, вряд ли может быть осуществлен в обозримом будущем: американские нефтяные гиганты более не выказывают интереса к афганскому нефтепроводу. Проекту строительства нефтепровода по маршруту Туркменистан-Афганистан-Пакистан, недавно разработанному Азиатским банком развития, вряд ли суждено стать реальностью по ряду технических и политических причин. Другой вариант, обсуждавшийся с участием Индии в течение 12 лет и предусматривающий прокладку трубопровода по территории Ирана, также маловероятен. Многочисленные препятствия мешают и осуществлению операций замещения - СВОП - с Ираном.
В настоящее время единственный, во всяком случае, сегодня, выход для Индии - это вписаться в китайские нефтяные проекты. К таковым относятся: газопровод из Сибири в Китай, трубопроводы из Казахстана в китайскую провинцию Синьцзян, "Энергетический Шелковый путь" - проект строительства экспортного трубопровода из Туркменистана в Китай, над которым китайцы работают с начала 90-х годов.
"Эксперт"