Есен СМАГУЛОВ, "Навигатор-II"
Во сколько обошлась отсрочка добычи на Кашагане западным компаниям
Труба зовет на Запад и Восток
Недавнее подписание соглашение между иностранными инвесторами и правительством Казахстана по освоению месторождения Кашаган придало новый импульс разговорам о возможных маршрутах экспорта каспийской нефти. Традиционно обсуждаются перспективы трубопроводов Западный Казахстан-Китай и Баку-Тбилиси-Джейхан. В понедельник президент Назарбаев на встрече с его азербайджанским коллегой затрагивал проблему участия Казахстана в проекте БТД. На следующий день вопрос о нефтепроводе в восточном направлении стал предметом разговора на заседании правительства Казахстана. Эта тема интересует и зарубежную прессу.
Издание Asia Times отмечает, что, несмотря на сильное желание Казахстана поддерживать стратегические военные связи с Соединенными Штатами, в случаях, когда речь идет о коммерческих интересах, Астана не боится обращаться к своему восточному соседу и главному конкуренту американцев - Китаю. Особенно, когда дело касается нефтепровода, ведущего из западного Казахстана к западной границе Китая.
На прошлой неделе в Астане находился американский министр обороны Дональд Рамсфельд, который провел переговоры с высокопоставленными казахскими чиновниками о расширении военных контактов. В эти же дни главная нефтяная компания Казахстана "Казмунайгаз" заявила, что намерена начать строительство нового нефтепровода из западного Казахстана в соседний Китай. Строительство нефтепровода Атасу-Алашанькоу протяженностью 1300 километров и стоимостью 700 млн. долларов начнется в августе и завершится через два года, заявил глава "Казмунайгаза" Узакбай Карабалин. По его словам, мощность трубопровода на первой стадии составит 73,5 млн. баррелей (10 миллионов тонн) нефти в год, а при выходе на полную мощность объемы казахстанского экспорта по этому маршруту будут удвоены.
Правительство Казахстана, отмечает Asia Times, все сильнее сближается с Китаем в энергетическом секторе. В январе министр иностранных дел Токаев побывал в Пекине, где выразил надежду, что строительство нефтепровода из западного Казахстана в Китай начнется уже весной. Эти планы свидетельствуют о желании Казахстана установить более тесные экономические и оборонные связи с государством, обладающим крупнейшим в мире населением и растущей экономической мощью.
Токаев находился в Пекине для участия во встрече Шанхайской Организации Сотрудничества, включающей Китай, Казахстан, Кыргызстан, Россию, Таджикистан и Узбекистан. Начиная с октября 2002 г., китайские руководители называют одним из направлений взаимодействия в рамках ШОС энергетическое сотрудничество. Так, один из высших чиновников Китая заявил, что его страна рассматривает сотрудничество с Россией и Центральной Азией как способ защититься от возможной блокады поставок энергетических ресурсов с Ближнего Востока. Казахстан выглядит как наиболее логичный источник центральноазиатской нефти для Китая; введение же в строй трубопровода значительно упрочит связи внутри ШОС.
Таким образом, Китай связывает свою энергетическую независимость с доступом к каспийским углеводородам. В последнее время в этом направлении сделаны заметные шаги. В августе прошлого года Китайская Национальная Нефтяная Корпорация (CNPC) приобрела 35 процентов акций нефтяного месторождения Северный Бузачи у саудовской нефтяной компании Nimir Oil. Позже CNPC получила контрольный пакет акций, выкупив оставшуюся долю у корпорации ChevronTexaco, которая находилась в конфликте с правительством Казахстана.
В конце прошлой недели CNPC и ее партнер канадская фирма Nelson Resources Ltd. объявили о планах на 2004 г. инвестировать 82 млн. долларов в этот проект, сообщает агентство Dow Jones. Совместное предприятие, в котором каждой из сторон принадлежит по 50 процентов, планирует довести добычу нефти до 500 тыс. тонн в год, или 10 тыс. баррелей в день, в этом году. К 2011 г. производство вырастет в 4 раза и составит до 40 тыс. баррелей в день. Общая сумма инвестиций в Северный Бузачи оценивается в 400 млн. долларов. Кстати, CNPC, до недавнего времени являвшаяся единственным инвестором проекта, продала половину своей доли фирме Nelson Resources за 90 млн. долларов. Запасы месторождения составляют 70 млн. тонн нефти.
Вновь вернемся в публикации Asia Times. В конце декабря другая китайская фирма Sinopec стала владельцем 50 процентов акций трех крупных блоков близ месторождения Тенгиз. Новый трубопровод позволит Китаю быстрее вернуть инвестиции и гарантирует заполняемость трубы. Для Казахстана китайские партнеры могут обеспечить финансовые вливания и свободу действий. Но Астана продолжает работать над диверсификацией экспортных направлений. Например, недавно Казахстан объявил о планах поставить в текущем году 21 тыс. баррелей нефти в день (1 млн. тонн в год) в Иран. Казахская нефть теперь транспортируется в Иран через каспийский порт Актау.
При этом автор публикации указывает, что Астана рассматривает и другие маршруты экспорта углеводородов. 23 февраля главный нефтяник Казахстана объявил, что государство формально присоединится к поддерживаемому Соединенными Штатами проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). "Мы вскоре можем подписать соглашение о присоединении к БТД", - сказал Карабалин журналистам в Астане. По его словам, предполагается, что Казахстан будет отправлять транзитом через БТД 73,5 млн. баррелей (10 млн. тонн) сырья в год.
Трубопровод длиной 1760 километров, который уже наполовину построен, будет введен в строй в 2005 г. Однако, многие считают, что без казахской нефти БТД не сможет достичь выхода на полную мощность в 1 млн. баррелей в день. Казахстан намеревается соединиться с БТД через новый порт Курык, который лежит в 76 километрах на северо-запад от Актау. В конечном счете, нефть с месторождения Кашаган Казахстана будет поступать в Актау и Курык, затем переправляться через Каспий в Баку, откуда потечет по трубам БТД. По данным зарубежной прессы, порт Курык будет введен в строй к 2007-08 гг., когда начнется коммерческая добыча на Кашагане.
На нефтедобычу Казахстана оказывает влияние множество факторов. В статье также отмечается, что в последнее время мультинациональные нефтяные компании все чаще высказывают недовольство жесткой политикой правительства Казахстана, стремящегося пересмотреть условия ранее подписанных контрактов. Иностранные прямые инвестиции принесли и другой побочный продукт: утверждения о коррупции и взятках, вылившиеся в расследование дела, известного как "Казахгейт". Кроме того, свой, особый интерес есть и у России, которая прилагает усилия к тому, чтобы сохранить контроль над нефтяным транзитом из Казахстана. Российские официальные лица оказывают давление на руководство Казахстана с целью добиться от него гарантий экспортировать по маршруту Баку-Новороссийск не менее 15 млн. тонн нефти в течение ближайших 15 лет.
Сколько же заплатят инвесторы Казахстану за отсрочку производства на Кашагане
Детали сделки по Кашагану по-прежнему интересуют западные газеты. В прошлых обзорах мировой прессы мы подробно останавливались на этой теме. Однако неясным оставался, пожалуй, главный вопрос - о сумме компенсации, которую западные корпорации выплатят Казахстану за отсрочку коммерческого производства нефти. Первые конкретные цифры называет журналист Кристофер Пала в Washington Times.
В данной публикации излагаются основные параметры соглашений, о которых уже много сказано и написано. Поэтому остановимся лишь на ключевом вопросе - сумме сделки. Издание пишет, что консорциум предложил выплатить сумму в 100 млн. долларов в качестве компенсации за задержку нефтедобычи, но при этом настаивал на том, чтобы инвесторы приложили "все разумные усилия", дабы уложиться в ранее называвшиеся сроки. Но правительство, называя отсрочку серьезным нарушением контрактных обязательств, требовало штраф в нескольких сотен миллионов долларов, которые консорциум отказывался выплачивать. Переговоры затянулись более чем на год, что привело к замедлению работ на месторождении.
Наконец, в минувшую среду план освоения и новые сроки начала добычи (2008 г.) были согласованы. Что касается суммы штрафа, то она не была названа. Однако, пишет Washington Times, источники, знакомые с ходом переговоров, рассказали, что сумма компенсации составит около 150 млн. долларов.
Кстати, об этой же сумме сообщало со ссылкой на источники в правительстве Казахстана чуть больше месяца назад агентство Reuters (см.: обзор мировой прессы от 2 февраля). Причем тогда же агентство привело высказанное в ноябре прошлого года мнение министра энергетики Владимира Школьника, который отметил, что сумма могла бы быть и намного больше. Входящие в кашаганский консорциум компании ENI, Total, ExxonMobil, ConocoPhillips, Royal Dutch/ Shell и Inpex отказались давать комментарии корреспонденту Reuters.
К этому можно добавить, что в некоторых сообщениях осенью прошлого года речь шла о сумме в пределах 300-500 млн. долларов. И еще один момент. В нескольких сообщениях ранее указывалось, что компенсация будет выплачена Казахстану не сразу, а частями, в течение нескольких лет.
Total будет осваивать Курмангазы
Французская нефтяная компания Total, участвующая в консорциуме по разработке Кашагана, станет, вероятно, участником еще одного каспийского проекта.
Казахстан не планирует привлекать других инвесторов, кроме французской компании Total, для участия в освоении месторождения Курмангазы на севере Каспия. Как сообщает сайт Rigzone, об этом заявил президент государственной нефтяной компании "Казмунайгаз" Узакбай Карабалин. Он отметил, что Total - большая компания, обладающая необходимым финансовым и технологическим потенциалом. Казахстан намерен продать этой фирме половину его доли в проекте Курмангазы.
Известно, что, согласно казахстано-российскому соглашению 2002 г., обе страны получили по 50 процентов акций месторождения. Со стороны Казахстана в проекте участвует "Казмунайгаз", а со стороны России - Роснефть. Таким образом, получив половину казахстанской доли, Total станет обладателем 25-процентного пакета. На данном этапе продолжаются переговоры российской и казахстанской компаний об условиях разработки месторождения. Согласно оценкам, общая сумма инвестиций может достичь 10 млрд. долларов.
"Казмунайгаз" смотрит на Чехию:
"Казмунайгаз" не теряет надежды закрепиться на европейском рынке, получив в альянсе с одной из крупнейших в мире корпораций контроль над крупным чешским нефтеперерабатывающим предприятием.
Как известно, в конце января чешский кабинет министров оставил трех из шести претендентов на покупку государственного пакета акций нефтяной компании Unipetrol (63 %): польскую нефтяную фирму PKN Orlen, венгерский нефтегазовый гигант MOL и транснациональную нефтяную группу Royal Dutch/Shell (Нидерланды / Великобритания). От дальнейшего участия в конкурсе тогда были отстранены российская Татнефть, чешско-словацкая инвестиционная компания Penta Finance и национальная нефтегазовая компания Казахстана "Казмунайгаз". Судя по сообщениям местных СМИ, их предложения были отвергнуты даже несмотря на то, что российская и казахстанская компании предлагали больше денег, чем вышедшие в следующий этап фирмы. Аналитики считают совершенно очевидным, что правительство руководствовалось не финансовыми, а политическими соображениями.
На днях поступили неожиданные сообщения о новой попытке "Казмунайгаза" стать владельцем Unipetrol. Казахская государственная нефтяная компания подтвердила на днях, что вновь стала участницей конкурса по приватизации государственного пакета акций чешской нефтяной компании. Dow Jones информирует, что на этот раз "Казмунайгаз" выступит в альянсе с англо-датским альянсом Royal Dutch/Shell. Намерения казахстанских нефтяников подтвердил министр энергетики и минеральный ресурсов Казахстана Владимир Школьник, который сообщил, что обе компании изучают финансовую сторону вопроса.
Рыночная стоимость 63-процентного пакета акций Unipetrol оценивается примерно в 500 млн. евро. Напомним, в январе, как стало известно местным газетам, казахская компания предложила самую высокую цену - 16 млрд. крон (615 млн. долларов), что значительно выше предложений Shell (13 млрд. крон), PKN Orlen (10 млрд. крон) и MOL (9 млрд. крон). Однако по неким "стратегические причинам" чешское правительство исключило "Казмунайгаз" из числа претендентов.
Любопытные, хотя и не совсем логичные оценки перспектив исхода конкурса дает польский сайт Warsaw Business Journal со ссылкой на польскую прессу. Согласно публикации, возвращение казахстанской компании некоторые аналитики считают благоприятным для Orlen. Предложение "Казмунайгаза" было первоначально отклонено из-за опасений, что чешская нефтяная фирма в конечном счете попадет под контроль российской компании [Татнефть]. Аналогичные опасения могут сыграть и против совместной заявки Shell и "Казмунайгаза". Учитывая то, что третье предложение - от венгерской фирмы MOL - изначально рассматривается как наименее выгодное, шансы Orlen, полагает польская Gazeta Wyborcza (номер от 28-29 февраля), повышаются.
Странно, как "Казмунайгаз" может быть проводником российских интересов, тем более в альянсе с англо-голландской группой Royal Dutch/Shell? И еще один момент. Судя по ходу конкурса, все же геополитические пристрастия играют в решениях правительства Чехии не меньшую роль, чем экономический расчет. Но в таком случае, вопреки мнению польской газеты, как раз заявка "Казмунайгаза" и западной фирмы должна получить преимущество. За казахстанскую компанию говорит и тот факт, что она может обеспечить прямые поставки сырья.
К этому можно добавить, что польская фирма PKN, хоть и выступает самостоятельно, но также тесно связана с игроком мирового масштаба - американским энергетическим гигантом ConocoPhilips. Об этом сообщал в январе сайт Economist Intelligence Unit. Окончательное решение правительство Чехии примет в конце апреля.
: а чешская Skoda присматривается к Казахстану
Чешское автомобилестроительное предприятие Skoda Auto делает ставку на азиатские рынки, рассказывает агентство France Press. Компания только что открыла новое сборочное производство в Индии и заявляет о намерениях удвоить продажи в стране в этом году с 4451 единиц до 8000. В планах также значится открытие в ближайшем будущем завода в Иране, за которым последует и производство в Казахстане, хотя окончательное решение пока не принято. Известно, что делегации чешских автомобилестроителей с ознакомительными визитами бывали в Казахстане, где обсуждались перспективы сборки их машин на заводе в Усть-Каменогорске, выпускающем ВАЗовские "Нивы".
На Азию в настоящее время приходится менее пяти процентов продаж "Шкоды". Однако расположенные здесь страны с невысоким уровнем автомобилизации стали привлекают компанию благодаря наличию емкого перспективного рынка и благоприятному налоговому режиму. Председатель правления Skoda Auto Вратислав Кулханек сказал AFP, что видит в этих странах огромный потенциал. Он сказал, что перемещение производства позволит снизить себестоимость продукции при одновременном расширении выпуска машин, которые сразу будут поступать на перспективные рынки.
В 1991 г. контрольный пакет акций Skoda приобрел немецкий концерн Volkswagen, который внес значительные инвестиции в модернизацию производства и запуск производства перспективных моделей. Последняя премьера - обновленная, более просторная и красивая Octavia, презентация которой прошла в понедельник на крупнейшем мировом автосалоне в Женеве.
***