Столицу опояшет кольцевая магистраль
27.09.2007, «Туркменистан: золотой век»
Владимир КОМАРОВ
Широкая лента кольцевой автомобильной дороги плавно огибает отроги горного хребта. Наш автомобиль мчится по широкому асфальтовому полотну в сторону поселка Джульге. Еще несколько минут назад, свернув с Арчабилского шоссе на новую трассу, мы любовались живописными отрогами Гиндивара. Но вот промелькнул, окруженный ивами журчащий Янбаш, уплыли в синеву величественные руины древней Нисы, блеснули в утреннем солнце крыши утопающего в зелени Багира. Впереди - в утренней дымке прорисовываются контуры Арчабилского ущелья. И вот перед нами - дорожная развязка, соединяющая сразу несколько автомобильных маршрутов - в Нижний Гекдере, Арчабил, Абадан, Ашхабад:
Всего несколько минут потребовалось нам, чтобы промчаться по первому тринадцатикилометровому участку кольцевой дороги, строящейся вокруг столицы. «Первым» этот участок назвают специалисты дорожно -строительных подразделений хякимлика Ашхабада и Министерства строительства и промышленности строительных материалов Туркменистана, прокладывающие эту стратегическую магистраль в западном направлении. Назвали так потому, что существуют еще пять участков будущей двухсоткилометровой трассы, общей протяженностью пятьдесят километров, где в эти дни идет интенсивное строительство дорожного полотна.
На первом участке, как впрочем и на втором (от поселка Джульге до местечка Нижнее Гекдере) также протяженностью 13 километров, полностью завершены земляные работы по вертикальной планировке и устройству гравийного основания, смонтированы бордюры на разделительной полосе и даже высажены в грунт деревья. На встречных полосах движения уже уложен первый слой асфальтового покрытия. Горячая смесь с асфальтовых заводов продолжает регулярно поступать на этот участок дороги. С помощью современной дорожной техники здесь идет укладка второго слоя асфальта.
На третьем условном участке магистрали (от Нижнего Гекдере до автомобильной трассы Ашхабад -Туркменбаши), которая соединит кольцевую дорогу с этим автобаном, полным ходом идут работы по планировке земляного полотна, переносу электролиний. Здесь сосредоточено немало дорожной техники. По всему девятикилометровому отрезку снуют тяжелогруженые самосвалы, бульдозеры и скреперы, работают подъемные краны и экскаваторы.
Этот отрезок кольцевой дороги проходит в предгорьях - в обрамлении деревьев, среди возделанных полей и виноградных плантаций. Несмотря на то, что дорогу приходится расширять почти в два раза, дорожники стараются сохранить большую часть зеленых насаждений. В некоторых местах трасса спланирована так, что высокоствольные деревья аккуратно вписались в разделительную полосу. До конца года дорожники обещают подготовить шестиполосное основание под асфальтировку.
Двухсоткилометровое дорожное «кольцо» будет иметь по три полосы в каждом направлении, с шириной полосы 12 метров и разделительной полосой шириной 5 метров. Трехслойное покрытие автобана будет капитальным и составит 20 сантиметров. Его уложат с учетом повышенных требований к движению большегрузных автомобилей. Проектом предусмотрено, что с южной стороны города объездная дорога станет продолжением уже существующих трасс: сначала Ашхабад-Геоктепе, а затем, расположенного чуть севернее Арчабилского автобана. Сединившись с ними, она продолжится в виде кольцевой, чтобы затем пересечь автотрассу Ашхабад -Мары. На востоке, пройдя участок между Анау и Гями, и, обогнув Спортивное озеро, дорога соединится с уходящей на север транскаракумской магистралью Ашхабад - Каракумы - Дашогуз. Затем через шесть километров за Куртлинским водохранилищем она сменит направление, дойдет до города спутника Абадан, чтобы в районе местечка Джульге вновь соединиться с трассой Ашхабад - Геоктепе. Самую удаленную точку объездной автомагистрали на западе намечено состыковать с трассой, ведущей в курортное местечко Гекдере.
Сейчас строительство будущей автострады ведется сразу в двух направлениях - западном и восточном. Дорожным строителям приходится преодолевать сложный рельеф предгорий с многочисленными селевыми руслами.
На кольцевой предполагается построить немало современых одноуровневых развязок, несколько двухуровневых типа «клеверный лист», мост через Каракум-реку и другие сооружения.Так что новая дорога будет полностью благоустроена с учетом требований, предъявляемым в мире к трассам подобного типа. Ее главная задача - отделить автомобильные потоки, устремляющиеся к центру города, от транзитных перевозок, осуществляемых на большегрузных автомобилях. Кольцевая дорога не только снизит интенсивность движения по городским магистралям, но и позволит создать новые маршруты для пассажирского транспорта, связывающего центр с развивающимися окраинами. Она также поможет в значительной степени снизить загазованность воздуха в черте города.
Кроме того, создание новой транспортной инфраструктуры явится мощным градостроительным фактором. Вдоль новой дороги развернется интенсивное строительство жилых, общественных и административных зданий. На втором участке запланировано разместить целый развлекательный комплекс, в который войдут музей живой природы, канатная дорога, океанариум, ряд сооружений с искусственным снегом для любителей лыжного спорта.