"Иран не выйдет на первое место по переработке нефти", -
считает независимый отечественный эксперт
18 Сентября 2008, Echo
Р.ОРУДЖЕВ
"До 2012 года Иран станет лидером по переработке нефти среди стран Персидского залива, оставив позади Саудовскую Аравию", - заявил на днях глава отдела переработки Национальной нефтяной компании ИРИ Аминулла Искендери, передает агентство IRNA.
По словам Искендери, в настоящее время Иран лидирует среди стран Персидского залива по вложению инвестиций в переработку нефти, но находится на втором месте после Саудовской Аравии по объемам переработки нефти. Он добавил, что в настоящее время Саудовская Аравия в день может переработать 2 млн. 100 тыс. баррелей нефти. К 2015 году данный показатель в этой стране достигнет 3 млн. баррелей. А к 2012 году ежедневная мощность Ирана по переработке сырой нефти достигнет 3 млн. 300 тыс. баррелей.
Искендери добавил, что с целью улучшения отрасли переработки нефти и повышения ее объема подготавливается "большая программа". Он отметил, что согласно этой программе, до 2025 года Иран намерен ежедневно экспортировать 60 млн. литров бензина.
По словам Искендери, в настоящее время в стране строятся семь новых нефтеперерабатывающих заводов. Он добавил, что, по предварительным исследованиям, для их строительства потребуется 15,5 млрд. евро.
Интересно, к каким последствиям в мире и регионе могут привести подобные изменения, и возможно ли это вообще?
К примеру, известный отечественный эксперт, глава Центра нефтяных исследований Ильхам Шабан убежден, что в данном вопросе руководство Ирана просто выдает желаемое за действительное. "Иран просто не имеет технологий для того, чтобы воплотить этот план в жизнь. Надо учитывать, что с самого момента исламского переворота против Ирана были введены экономические санкции Соединенными Штатами, которые действуют по сей день. И как раз поэтому для Тегерана остается закрытым доступ к новым западным технологиям в области переработки нефти. Поэтому сегодня в Иране среди всех крупных добывающих стран одно из самых низких по качеству топливо из нефти. В масштабах всего мира хуже иранского по качеству лишь топливо производимое в соседнем Ираке. С другой стороны, Иран ежегодно выделяет из госбюджета по 5 миллиардов долларов на поддержку импорта автомобильного бензина и дизельного топлива. А в прошлом году эта цифра выросла на целый миллиард и составила 6 млрд. долларов расходов. У Ирана остаются очень большие проблемы в области нефтепереработки. Потому что все их установки - устаревшего образца. Они очень капиталоемки, они очень энергоемки. И поэтому даже то, что Иран планирует выстроить до 10 нефтеперерабатывающих заводов в разных уголках страны, само по себе проблемы никак не решит. Потому что у этих НПЗ иранского образца очень низкая производительность. Недавно телеканал National Geografic показал кадры, согласно которым потребление топлива на один автомобиль в Иране превышает аналогичный американский показатель аж на 60-70%! То есть у них и машиностроение сегодня на уровне 50-60-х годов прошлого века. Поэтому вот эти скороспелые заявления официального Тегерана ни к чему хорошему не приведут. Единственно, разве что к тому, что они уменьшат немного импорт иностранных нефтепродуктов внутрь Ирана. Трудно даже комментировать, на что они рассчитывают. Это вообще довольно странная в экономическом смысле страна. У них, например, финансовый год начинается почему-то в марте. Учет ведется не по международным стандартам. И даже ежесуточ ный объем добычи и потребления нефти у них исчисляется весьма приблизительно. Потому что внутри Ирана существует и теневая экономика, и никто не считает, сколько реализовано того, другого. Субсидирование экономики со стороны государства там имеет очень большой вес. И фактически в нефтегазовом секторе у них вообще нет частного бизнеса. Поэтому трудно судить о реальном состоянии экономики Ирана вообще".