14 января 2010
В Ашхабад запрещен въезд иногороднего транспорта :: Хроника Туркменистана
14 января 2010
В Ашхабад запрещен въезд иногороднего транспорта
13.01.2010, Хроника Туркменистана
С 15 января власти туркменской столицы и МВД планируют ввести запрет на въезд в Ашхабад транспорта из других регионов страны. По мнению чиновников, такая мера должна решить проблему высокой аварийности на улицах города и их запруженности.
Эта мера уже была апробирована в середине третьей декады декабря в течение трех дней. В те дни количество автотранспорта в Ашхабаде заметно уменьшилось. Правда в местах въезда в столицу творилось столпотворение автотранспорта и пассажиров, безуспешно пытавшихся доехать до конечной цели своего путешествия.
Из-за своей дешевизны и удобства, пассажирский автотранспорт (особенно частные такси) является самым востребованным средством передвижения между городами страны. Например, расстояние от Дашогуза до Ашхабада (550 км.) автомобиль преодолевает за 6-7 часов, а стоит такая поездка 50-60 манат (около 20 долларов) с человека. Поезд, это же расстояние преодолевает почти за сутки.
В связи с этим, действительно многочисленные такси со всех концов страны стекаются в столицу, что создает серьезные проблемы для не очень хорошо развитой транспортной инфраструктуры Ашхабада.
Спрос на автоперевозки и возможность зарабатывать извозом пассажиров способствовал резкому росту количества автомобилей в стране. По сведениям из МВД за последние 10 лет в Туркменистан было ввезено более 200 тысяч автомобилей, в основном из Арабских Эмиратов. Как правило, это старые автомобили (старше 20 лет).
Министерство Внутренних Дел, в чьем ведении находится служба дорожного надзора, в последнее время пытается решить проблему аварийности и загруженности городских улиц. Был введен запрет на ввоз автомобилей старше 12 лет, запрещены парковки возле высших учебных заведений и государственных учреждений, в качестве предупреждения устанавливались у дорог разбитые в авариях машины: Теперь решено не пускать в Ашхабад иногородний транспорт.
Сейчас обустраиваются специальные площадки, где должны будут останавливаться автомобили из других велаятов Туркменистана. Для автотранспорта, прибывшего из Марыйского велаята строится стоянка в районе железнодорожной станции Гяурс, стоянка для гостей Ашхабада из балканского велаята, будет располагаться в Геок-тепе, а для гостей из Дашогуза - в районе Овадандепе. Эти места довольно далеки от окраины Ашхабада - от 20 до 40 км.
Пассажиры, едущие в Ашхабад, смогут доехать только до этих пунктов, и здесь пересев уже на автотранспорт, зарегистрированный в столице, они смогут добираться до конечной цели своего путешествия.
Тысячи людей, многие из которых с детьми, с многочисленными сумками и баулами, ежедневно приезжающих в Ашхабад, и уезжающих из города, должны будут пересаживаться с одного транспорта на другой, только ради того, чтобы в столице стало меньше машин.
Т.е. проблема сокращения количества автомобилей в Ашхабаде будет решаться за счет создания больших неудобств для населения.
Что касается аварийности, по нашим данным, в Ашхабаде действительно стало больше дорожно-транспортных происшествий, но в основном они не серьезные. Аварии чаще происходят на междугородних трассах. Например, за неполный 2009 год только на автотрассе Ашхабад - Дашогуз погибло 107 человек.
Однако все усилия чиновников направлены на решение проблем только в столице, а не в целом по стране.