23 октября 2002
СМЕРТЬ ПОД ШТОРМОМ
23 октября 2002
ПОД ШТОРМОМ Надежды на спасение людей с борта "Меркурий-2" все еще сохраняются Н.ИБРАГИМОВ, Ш.АЛИЕВ
Чрезвычайное происшествие произошло вчера утром в азербайджанском секторе Каспийского моря. По усредненным данным, полученным из разных источников, приблизительно в 100-130 км. от Бакинской бухты потерпел катастрофу паром "Меркурий-2", принадлежащий и числящийся на балансе Каспийского морского пароходства Азербайджана. В результате судно, приписанное к Бакинскому международному морскому порту, пошло ко дну, глубина которого в этой акватории Каспия колеблется в пределах 300 метров. Из тех крупиц официальной информации, которая собралась к вечеру, выходило, что на борту парома находилось 43 члена экипажа и 8 пассажиров.
Российские СМИ, в свою очередь, успели "похоронить" всех присутствовавших на пароме людей, получая информацию из "заслуживающих доверия источников" в Государственной нефтекомпании Азербайджана. Что вообщем-то неудивительно, так как даже мы, азербайджанские журналисты, наткнулись на глухую стену молчания в Каспаре, тогда как морское ведомство в первую очередь просто обязано было организовать хотя бы горячую телефонную линию. Но в Каспаре в очередной раз предпочли отключить средства связи, посадив у единственного "живого аппарата" дежурного, отвечающего на какие угодно вопросы, но только не касающиеся разыгравшейся на море трагедии.
Между тем, как выяснилось позднее, а правду утаить невозможно, в результате катастрофы, на момент, когда верстался номер, считающимися пропавшими без вести оставались все, кроме девяти, извлеченных из морской воды людей, одна из которых - женщина - скончалась. Трое из пострадавших были доставлены в больницу N1 в Сабунчинском районе. Состояние их на данный момент удовлетворительное и, согласно их утверждениям, аварии предшествовал некий взрыв, после чего команда и пассажиры бросились к спасательным жилетам.
Спасательные работы оказались осложненными сильным штормом. Как нам удалось выяснить, средняя скорость ветра в эти часы составляла порядка 34 метров, а шквалистые порывы его достигали 40 метров. Это означает, что все суда, находящиеся в районе бушующей морской стихии и которые к этому моменту выполняли задания по рейсу, обязаны были искать укрытие. Сейчас сложно говорить о том, принял ли радист сообщение диспетчеров о резком ухудшении погоды и доложил ли он об этом своевременно капитану, но, по официальной версии, судно стало жертвой именно шторма. Судно, рейс которого Актау-Баку пролегал неподалеку от плавучих платформ месторождений "Азери", "Чираг" и "Гюнешли", пытался лечь в дрейф, однако маневренность столь большого судна усложнялась бушующим морем.
Как удалось выяснить, паром "Меркурий-2", по меркам жизнестойкости и возраста морских судов, являлся молодым и "крепким орешком". Азербайджану он достался в самый период развала СССР, когда центр в Москве раздавал субъектам корабли по инерции. Максимально "Меркурий-2" брал на борт 35 вагонов груза, который чаще всего сопровождали пассажиры. Еще одна беда, хотя она не идет ни в какое сравнение с людскими потерями, заключается в том, что на борту парома находилось порядка 16 цистерн-вагонов, каждая из которых под "завязку" была загружена 60 тоннами сырой нефти. Итак, судно водоизмещением 8800 тонн, длиной в 155 метров и шириной в 18,3 метра пошло ко дну.
Учитывая масштабность катастрофы, президент Гейдар Алиев созвал чрезвычайное заседание Совета безопасности страны. На ней были определены самые неотложные меры по устранению последствий гибели парома и спасению людей. Глава государства создал государственную комиссию по расследованию причин гибели парома, которую возглавил премьер-министр страны Артур Расизаде. На месте происшествия работают пять вертолетов государственного концерна "АЗАЛ" и пять спасательных судов. Вода в это время года не слишком суровая, но переохлаждение организма грозит даже тем, кого удасться спасти, серьезными осложнениями со здоровьем.
Как бы то ни было, позиция Каспара с ее бессменным руководителем Айдыном Башировым стала еще более зыбкой. Мы уже были свидетелями того, как в этом же году, а, точнее, 8 июля 2002 года, произошел взрыв на нефтяном танкере "Генерал Шихлинский", в результате которого заживо сгорели шесть членов экипажа. Журналистам вроде бы как ни пристало скорбить о погибших, но как и в случае с танкером, мы выражаем глубокое соболезнование погибшим и молимся во имя спасения оставшихся.