26 февраля 2004
БУДЕТ ЛИ "КАЗАХСТАНСКИЙ УЗЕЛ" РАЗРУБЛЕН
26 февраля 2004
БУДЕТ ЛИ "КАЗАХСТАНСКИЙ УЗЕЛ" РАЗРУБЛЕН,
или Баку-Джейхан спроектирован и под разработку месторождения Кашаган
Ф.АЛИЗАДЕ, Zerkalo.ax
В начале марта начнется официальный визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Казахстан. Безусловно, центральным моментом в переговорах станет решение вопроса о поставках казахстанской нефти для экспорта по Основному экспортному трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Впрочем, возможно по итогам визита произойдет изменение названия трубопровода на Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан. И причина необходимости изменения названия трубопровода связана с тем, что эта транспортная артерия, наряду с обслуживанием месторождений "Азери"-"Чыраг"-"Гюнешли"(АЧГ) будет перекачивать нефть с месторождения "Кашаган".
К такому выводу приходишь, рассматривая планы зарубежных нефтяных компаний, задействованных в разработке месторождения "Кашаган". Так, по данным казахстанских СМИ, оператор проекта Agip KCO (долей в консорциуме владеют Eni - 16,67%, BG Group - 16,67%, ExxonMobil - 16,67%, Total - 16,67%, Shell - 16,67%, ConocoPhillips - 8,33%, INPEX - 8,33%) и правительство Казахстана договорились о переносе предусмотренной добычи нефти с 2005 года на более поздний срок - к 2007-2008 годам.
При этом сама разработка месторождения будет разделена на три этапа (схожая схема используется оператором ВР при разработке месторождений АЧГ). Так, первый период разработки предположительно продлится до 2010 года и позволит добывать до 21 млн. тонн нефти в год. Второй, соответственно, до 2013 года, и позволит удвоить добычу нефти с месторождения "Кашаган", доведя ее до 42 млн. тонн нефти в год. И, наконец, завершающий этап предусматривает доведение к 2016 году добычу с гигантского нефтяного месторождения до 56 млн. тонн нефти в год. Следует отметить, что доказанные запасы данного месторождения колеблются от 9 до 13 млрд. баррелей нефти (то есть в 2-3 раза больше, чем на АЧГ). Вследствие этого неудивительно, что затраты нефтяных компаний на разработку кашаганского месторождения достигнут 49 млрд. долларов. Однако вернемся к ОЭТ БТД, строительство которого будет завершено к концу 2004 года, и с 2005 года по данному трубопроводу будет перекачиваться нефть с месторождения АЧГ к средиземноморскому порту Джейхан. На первый взгляд, для казахстанской нефти к моменту начала добычи нефти на Кашагане место в ОЭТ БТД найтись не должно. Не стоит забывать, что добыча нефти (по многократному заявлению руководителей ВР - оператора АЧГ) к 2008 году на месторождении должна составить 1 млн. баррелей нефти в год.
Но о том, что ОЭТ БТД сможет принять казахстанскую нефть уже с 2008 года говорит сам состав владельцев трубы компании BTC Co: BP (30.1%); ГНКАР (25.00%); Unocal (8.90%); Statoil (8.71%); TPAO (6.53%); Eni (5.00%); Itochu (3.40%); ConocoPhillips(2.50%); INPEX (2.50%), TotalFinaElf (5.00%) и Amerada Hess (2.36%).
Таким образом, складывается следующая ситуация: сегодня в BTC Co входят четыре компании: Eni (5%); ConocoPhilips (2,5%); INPEX (2,5%); TotalFinaElf (5%), которые задействованы и на казахстанском шельфе Каспия (месторождение "Кашаган"). Нефтедобывающие компании Казахстана оставили за собой возможность прокачивать по ОЭТ БТД 15% нефти от его пропускной способности и уже несут, соответственно, финансовые затраты на строительство. Эти компании взяли на себя обязательство, как минимум, экспортировать около 9 млн. тонн нефти ежегодно. Иначе им не было бы смысла вкладывать в трубу многомиллионные средства.
Кроме того, с учетом 10% доли ГНКАР в АЧГ (а в ВТС - 25%), вполне логична будет продажа с ее стороны, как минимум, 15% акций компаний, принимающих участие в разработке месторождения Кашаган. В случае достижения соглашения по данному поводу, сложится ситуация, когда компании, задействованные на Казахстанском шельфе, смогут транспортировать до 18 млн.тонн нефти в год. Кстати, этот объем нефти можно будет полностью транспортировать с восточного берега Каспия посредством танкерного флота Каспийского пароходства.
При этом оставшиеся 3 млн. прогнозируемых тонн нефти можно будет в дальнейшем транспортировать и по маршруту Баку-Супса или Баку-Новороссийск или использовать потенциал железной дороги, способной перевозить свыше 15 млн.тонн. Разумеется, возникает вопрос: "Как же будет в дальнейшем транспортировать кашаганскую нефть оператор проекта Agip KCO?".
Напомним, что с момента добычи ранней нефти с АЧГ в 1997 году и начала эксплуатации ОЭТ БТД пройдет без малого 8 лет. То есть Agip KCO, с момента принятия решения и завершения строительства своего собственного трубопровода, понадобится приблизительно адекватный временной период. Это, в первую очередь, связано с тем, что нефтяные компании пока реально не возвращают вложенные на начальных этапах инвестиции и не санкционируют начало крупномасштабных проектов. Вследствие этого можно ожидать, что к 2011-2012 гг. Agip KCO примет решение лишь по строительству трубопровода Актау-Баку с тем, чтобы, подсоединившись к Сангачальскому терминалу, завершить формирование ОЭТ Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан. То есть подводный трубопровод Актау-Баку должен будет дать возможность казахстанским компаниям потенциально перекачивать до 50 млн.тонн нефти в год через уже новый трубопровод ОЭТ АБТД.
Дело в том, что к моменту второго этапа увеличения добычи на месторождении "Кашаган", добыча нефти с месторождения АЧГ начнет обретать тенденцию к снижению. Однако ОЭТ АБТД будет переключен на перекачку казахстанской нефти в объеме 50 млн.тонн, скорее всего не к 2016, а лишь к 2018-2019 годам. В данном случае, участники казахстанского консорциума наверняка будут координировать свои объемы добычи с Кашаганского месторождения со своими коллегами - западными нефтяными компаниями, добывающими нефть на АЧГ.
Как видно, ОЭТ БТД предстоит сыграть решающую роль в доставке каспийских энергоресурсов на мировые рынки...