Deutsche Welle, Хроника Центральной Азии / 6.10.2004
Генеральная прокуратура Республики Казахстан выразила беспокойство качеством содержания аэропортов.
Генеральная прокуратура Республики Казахстан выразила беспокойство качеством содержания аэропортов и взлетных полос в большинстве городов страны. По мнению сотрудников госучреждения, причиной снижения уровня безопасности на воздушных перевозках казахстанских авиалиний стало отсутствие надлежащего ведомственного контроля со стороны министерства транспорта и коммуникаций. Особую тревогу, вызывает обеспечение безопасности пассажиров в аэропортах страны. По сообщению проводивших проверку прокуроров, в аэропортах Экибастуза, Актюбинска, Кзыл-Орды, Талды-Кургана и Атырау можно беспрепятственно пронести на борт самолета запрещенные к перевозке предметы.
По данным сотрудников генеральной прокуратуры, в 2003 и 2004 годах в Казахстане участились случаи различных происшествий чрезвычайного характера и авиакатастроф. В качестве одного из ярких примеров можно привести случай, произошедший в мае этого года, когда из-за перегруза самолет АН-2 авиакомпании «Арай-Авиа» потерпел катастрофу. Кроме того, в период с апреля по май 2004 года самолет марки «Фокер-50» авиакомпании «Эйр-Астана» с пассажирами на борту из-за технических неисправностей четыре раза был вынужден совершать аварийную посадку.
Руководствуясь сведениями, полученными в ходе проверок, генеральная прокуратура внесла представление о привлечении виновных лиц к установленной законом ответственности.
Надо отметить, что беспокойство за безопасность авиаперевозок выражают не только госчиновники, но и, например, летчики, которые, несмотря на высокую квалификацию, оказались невостребованными в своей стране, а потому вынуждены уезжать за рубеж в поисках лучшей работы и стабильной заработной платы. По словам председателя профсоюза летного состава Владислава Шукевича, только за последний год казахстанская авиация потеряла 14 высококвалифицированных летчиков. Офицеры же, остающиеся в стране, вынуждены каждый год учиться летать заново, осваивая то «Боинги», то «Фокеры», то снова «Боинги», поскольку правительство до сих пор никак не может определиться, какие самолеты все-таки будут в основном задействованы в казахстанской авиации, - говорит Владислав Шукевич. И если казахстанские чиновники и представители британской компании «BAE Systems», владеющей 49 процентами акций авиакомпании «Эйр-Астана», в ближайшее время не сядут за стол переговоров, то, по прогнозу профсоюзного лидера, «Эйр-Астану» ждут массовые забастовки.
Зарина Козыбаева