29 октября 2004
ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПОЛЬЗУЕТСЯ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ
28 октября 2004
ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПОЛЬЗУЕТСЯ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ
Иран получил шанс участвовать в сухопутном направлении данного маршрута
ФУАД, Zerkalo.az
Транспортные артерии, проходящие через Азербайджан, приносят неплохие дивиденды. Ни для кого не секрет, что налаженный транзит грузов и нефти из стран Средней Азии по Великому шелковому пути в Европу вызывает в последнее время повышенный интерес у наших соседей - Ирана и России.
Вначале и Россия, и Иран довольно скептически отнеслись к проекту зарождения нового международного транспортного коридора. Более того, программа TRAСECA, принятая в мае 1993 года на конференции министров транспорта и торговли пяти центральноазиатских и трех закавказских республик в Брюсселе для развития транспортного коридора из Европы через Черное море, Кавказ и Каспийское море в Центральную Азию, вызвала их раздражение. Оно и понятно: грузы будут обходить Россию, а поддержка данного маршрута со стороны Запада уже малоприятна для Ирана.
В этой связи неудивительно, что в ходе состоявшего в Баку форума Великий шелковый путь (в сентябре 1998 года), в котором приняли участие делегации из 42 государств, некоторые страны так и не решили стать участниками "многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия. Однако коридор TRACECA, являясь одной из веток Великого шелкового пути, стал не только действовать, но и ежегодно показывать устойчивый рост грузоперевозок.
В этой связи, в первую очередь Иран ощутил, что теряет довольно солидный куш и активизировал свою деятельность. Отметим, что страны - участницы III Международной конференции "Великий шелковый путь", проходящей сейчас в городе Сиань в Китае, в своем совместном заявлении поддержали идею восстановления древнего маршрута. Как сообщает агентство "Шин Хуа", министры транспорта и представители 12 азиатских и европейских стран опубликовали совместное заявление, в котором отмечается, что создание нового Великого шелкового пути выгодно для всех стран, через который он проходит. В заявлении говорится, что Великий шелковый путь, служивший в древности важнейшим связующим мостом между восточной и западной цивилизациями, воссоздается ввиду возрастающих потребностей сухопутной торговли между Азией и Европой.
Среди некоторых моментов, отмеченных в совместном заявлении участников Третьей конференции, следует отметить необходимость создания подходящих условий и устранения препятствий на пути транспортировки грузов и перевозки пассажиров, создания механизма для предоставления услуг по перевозкам, использования современных технологий, подготовки рабочей силы и обеспечения безопасности людей и транспортных средств.
Как сообщил представитель Международной федерации дорог, в случае, если за работу по строительству нового Великого шелкового пути возьмутся всерьез, эта трасса будет создана в течение ближайших десяти лет.
Антони Пиерс - генеральный директор Международной федерации дорог), участвующий в III Международной конференции "Великий шелковый путь", сообщил в интервью "Шин Хуа", что упомянутый маршрут станет сухопутным транспортным путем, связывающим Китай и Европу. Следует отметить, что Великий шелковый путь проходит также и через территорию Ирана. По словам Пиерса, если трасса не будет создана в течение ближайших десяти лет, страны, находящиеся на "пути", будут терять экономическую выгоду ("ИРНА").
Как видим, Иран получил еще один шанс иметь свою выгоду от транспортировки грузов по Великому шелковому пути.