На старт, внимание: казахи пригрозили сбагрить киргизам праворульки в три цены
25 апреля 2007, SNGnews.ru
Завтра «праворульщики» официально урезонят главу УДП, предлагающего сесть на другой руль.
Уберите этого с руля
В документе значится категорическое «нет». И этот ответ японского завода-изготовителя поступил в МВД еще в начале года. Тогда как руководство дорожной полиции по сей день настоятельно рекомендует «праворульщикам» перекидывать рулевое управление справа налево, чтобы автомобиль в 2010 году мог бороздить казахстанские просторы, не нарушая закона. Но если бы этот закон еще влиял на пассивную безопасность автомобиля, то есть на сохранность жизни водителя при лобовом столкновении, было бы еще чудеснее. Пишет www.liter.kz.
А пока своими советами дорожные полицейские, по убеждению инициативной группы общества по защите прав автовладельцев, провоцируют увеличение потенциальных камикадзе на дорогах и подсчитывают возможную прибыль от переделывания чужой собственности.
Как стало известно редакции, переписка властей Казахстана с автодилерами на предмет перекидывания руля справа налево началась сразу после ноябрьского заседания Совета безопасности, когда праворульки были признаны основными «убийцами» на дорогах. Однако руководство одного из дилеров, контора куда серьезнее, чем СТОшки дяди Васи, запросило разрешения у завода-изготовителя. Ответ, как выясняется, получен. Разумеется, отрицательный. И направили его в МВД еще: несколько месяцев назад.
Но дорожные полицейские все это время о наличии официального мнения автопроизводителя умалчивали. Почему? Догадайтесь сами:
На сегодняшний день лицензии на переделывание руля в Казахстане получила 21 организация. Будут ли все они этим заниматься, еще не факт, поскольку особого ажиотажа и, тем более, очереди на СТО нет, несмотря на настроения властей - запретить!
Даже если на секунду представить, сколько денег потратят «праворульщики» на переделку рулевого управления, становится очевидным, кому выгодно убеждать людей переделывать свою собственность. Сегодня перестановка руля стоит в среднем пять тысяч долларов. Помножить это число хотя бы на 151 тысячу автомобилей (официальная статистика комитета дорожной полиции), получается более 7,5 миллиарда долларов. Не слабо.
На любом СТО, занимающемся «костоправными» работами, специалисты знают, что такое пассивная безопасность автомобиля. В каждой машине, независимо от расположения руля, передняя часть кузова сконструирована таким образом, чтобы при лобовом столкновении у водителя и пассажира оставались шансы выжить. В японских авто в случае лобового удара двигатель смещается в противоположную от водителя сторону, дабы рулевая колонка не сломала ему грудную клетку. При перекидывании руля СТО при всем желании не смогут изменить пассивную безопасность, поскольку речь идет о прочности металлических составляющих передней части машины.
Стало быть, дорожные полицейские призывают людей переделывать праворульные машины с опасных на чересчур опасные, в которых будут ездить потенциальные камикадзе. Инициативная группа общества по защите прав автовладельцев Казахстана уверена, что не за горами день, когда у властей появится идея запретить эксплуатацию и переделанных авто. Особенно, если люди начнут погибать исключительно из-за вмешательства в конструкцию автомобилей, которую когда-то так убедительно лоббировали чиновники.
Александра АЛЕХОВА, Алматы