25 апреля 2007
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ - КАЗАХСТАНСКАЯ НЕФТЬ
25 апреля 2007
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ - КАЗАХСТАНСКАЯ НЕФТЬ
Апр. 25, 2007, Zerkalo, Ф.АЛИЗАДЕ
Ее транспортировка сулит неплохие дивиденды "переправщикам"
Наверное, нет необходимости говорить о том, что сегодня в мире развернулась бескомпромиссная борьба за энергоносители. Кровь любой экономики - это нефть, и она стала такой же вожделенной для правительств многих стран, как красная жидкость для вампиров. Естественно, углеводороды нашего региона привлекают к себе. А "драка" за транспортировку казахстанской нефти и природного газа по территории Азербайджана усиливается. Кому-то может показаться, что азербайджанской нефти достаточно лишь для рентабельного использования трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (ВТС). Однако данное утверждение не имеет под собой почвы, так как нефть с месторождений "Азери"-"Чираг"-"Гюнешли" (АЧГ) уже сегодня позволила вывести на полную мощность эксплуатацию ВТС.
Речь идет о том, чтобы получить максимальную выгоду от уникального трубопровода ВТС. Суточный объем прокачки нефти по нему впервые достиг 1 млн. баррелей. До апреля по ВТС максимальный объем транспортировки составлял 830 тыс. баррелей в сутки, в течение апреля по ВТС ежесуточно прокачивалось в среднем 630 тыс. баррелей. По информации АПА, об этом сообщил коммерческий директор компании "BTC Co" Давид Вольф на I Каспийской нефтеторговой и транспортной конференции.
Повышение объема транспортировки стало возможным за счет сдачи в эксплуатацию всех насосных станций и перевода всех насосов в Азербайджане и Грузии с дизельного режима на газовый в марте.
Отметим, что первоначально по ВТС экспортировалась лишь нефть с месторождений АЧГ. С начала года здесь прокачивается и конденсат с месторождения "Шахдениз". С другой стороны, с 1 апреля большая часть акционеров АМОК (член BTC Co) полностью прекратили транспортировку нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск и железной дороге Баку-Батуми и направили все объемы в БТД.
Напомним, что акционерами BTC Co являются (bp (30,1%), AzBTC (25%), Chevron (8,90%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), ENI (5%), Total (5%), Itochu (3,4%), INPEX (2,5%), ConocoPhillips (2,5%) и Hess (2,36%).
Стоит отметить, что руководство ВТС Со рассматривает возможность доведения мощности трубопровода до 1,4 - 1,6 млн. баррель в сутки для транспортировки дополнительных объемов казахстанской нефти. В этой связи вернемся к "кладовым" Казахстана.
Геологические запасы нефти на Каспийском шельфе Казахстана оцениваются в 14 млрд. тонн условного топлива. Из этого объема 5,2 млрд. тонн - извлекаемые запасы, сообщил вице-президент АО "Главное диспетчерское управление нефтяной и газовой промышленности" Министерства энергетики и природных ресурсов Республики Казахстан Мунал Избергенов ("Тренд").
По его словам, запасы газа на морском шельфе оцениваются в 3 трлн. кубических метров. Из них 1 трлн. кубических метров извлекаемые. В 2007 году объем добычи нефти в Казахстане прогнозируется на уровне 65 млн. тонн, что практически равно аналогичному показателю прошлого года. Добыча газа составит 29,3 млрд. кубических метров. В 2010 году этот показатель вырастет до 90 млн. тонн нефти и 52,5 млрд. кубических метров газа. В 2015 году показатели добычи нефти и газа прогнозируются на уровне 150 млн. тонн и 79,4 млрд. кубических метров газа, соответственно, отметил Избeргенов.
Кстати, казахстанскую нефть уже сегодня готовы транспортировать в направлении Азербайджана ряд компаний.
Так, компания Cross Caspian в настоящее время имеет возможность транспортировки через территорию Азербайджана и Грузии 1,2 млн. тонн нефти и нефтепродуктов в месяц, сообщила генеральный директор компании Наиля Мехрабова ("Тренд").
Cross Caspian организовывает транспортные услуги от Каспийского до Средиземного морей посредством морских терминалов, трубопроводов и железной дороги. По ее словам, после реализации инвестиционных проектов объем перевозки Cross Caspian нефти и нефтепродуктов может возрасти до 1,6 млн. тонн в месяц. В настоящее время на Каспийском побережье Азербайджана существуют следующие терминалы: терминал Баку (объем хранилищ - 100 тыс. кубических метров, мощность отгрузки по железной дороге - 5 млн. тонн в год, мощность отгрузки через порт - 5 млн. тонн в год); терминал Сангачал (объем хранилищ - 320 тыс. кубических метров, мощность отгрузки по железной дороге - 8,5 млн. тонн в год, мощность отгрузки через порт - 6 млн. тонн в год), имеющий соединение с трубопроводом ВТС и способный транспортировать в него 9 млн. тонн в год; терминал Дюбенди (объем хранилищ - 340 тыс. кубических метров, мощность отгрузки по железной дороге - 10 млн. тонн в год, мощность отгрузки через порт - 10 млн. тонн в год).
До 2011 года планируется завершение строительства терминала в Гарадагском районе Азербайджана, расположенного в 4 км от Сангачальского терминала компании ВР. Объем хранилищ этого терминала составит на первом этапе 200 тыс. кубических метров с возможностью расширения до 600 тыс. кубических метров, мощностью отгрузки по железной дороге - 25 млн. тонн в год, мощностью отгрузки через порт - 50 млн. тонн в год, имеющий соединение с трубопроводом ВТС и способный транспортировать в него до 30 млн. тонн в год.
Терминал в Гарадагском районе будет иметь выносной буй, беспричальный налив и возможность принимать танкера дедвейтом до 60 тыс. тонн.
Впрочем, довольно интересным маршрутом транспортировки казахстанской нефти является и возможность ее прокачки по трубопроводу Баку-Новороссийск. Трубопровод Баку-Новороссийск связан с крупными нефтяными резервуарами Госнефтекомпании Азербайджана. В будущем нефтепровод может быть использован для транзита казахстанской нефти. По информации АПА, об этом заявил заместитель гендиректора Управления международных экономических отношений ГНКАР Арзу Азимов. "В условиях, когда Азербайджанская международная операционная компания отказалась от северного маршрута в связи с доведением мощностей ВТС до проектного уровня, в будущем по данному маршруту возможен экспорт казахстанской нефти".
По словам А.Азимова, в настоящее время резервуарный парк ГНКАР в состоянии хранить до 200 тыс. тонн нефти. "Однако пока оператором трубопровода является АМОК, это невозможно, поскольку в договоре с российской "Транснефтью" указана прокачка азербайджанской нефти. В дальнейшем, если АМОК откажется от роли оператора, можно будет заключить новое соглашение и пересмотреть эти позиции".