13 июля 2009
CA-NEWS : Страны ЦА успешно используют "воздушно-перевалочный рычаг" для балансирования влияния в регионе Моквы и Вашингтона
13 июля 2009
Страны ЦА успешно используют "воздушно-перевалочный рычаг" для балансирования влияния в регионе Моквы и Вашингтона
13 июля 2009, 12:49, CA-NEWS
CA-NEWS (CA) - Страны Центральной Азии успешно используют "воздушно-перевалочный рычаг" для балансирования влияния в регионе Моквы и Вашингтона
Аэропортные наваждения
Юрий Сигов, из Вашингтона, специально для CA-News
Самая разнообразная по форме и содержанию политическая многовекторность приносит все новые и новые дивиденты центральноазиатским государствам. К мощным и прекрасно ощущаемым по степени давления "газовому", "базовому" и "корридорном" торгу с Россией, США, Китаем и другими ведущими игроками региона страны Центральной Азии прибавили в последнее время не менее эффективную по степени "доходчивости" так называемую "аэропортную составляющую".
Вне зависимости от того, какие отошения в тот или иной момент складываются между Соединенными Штатами и Россией, им по-прежнему принципиально важно присутствовать в регионе, а одной из ключевых составляющих такого стратегического присутствия является размещение в Центральной Азии военно-воздушных баз без особой разницы, под какую "крышу" их принято в последние недели прятать (что "транзитный центр", что " пункт по обслуживанию самолетов", что по простонародному - "военно-воздушная база" - все одно).
Не случайно поэтому, что страны Центральной Азии все чаще мелькают в основных сводках новостей именно со своими аэродромными предложениями, от которых "заезжие пассажиры-покупатели" никак не в силах отказаться. Сегодня названия аэродромов Манас, Навои и Айни на слуху не меньше, чем имена президентов стран Центральной Азии и спец посланников Госдепартамнета США и Евросоюза. А по своей стратегической важности эти "авиа-точки" то "подскока" к территории Афганистана, то "наскока" на суверенитет этих республик становятся настоящим предметом межгосударственного торга на самом высоком уровне, причем далеко не только между Москвой и Вашингтоном.
Та же эпопея с аэродромом Манас близ Бишкека, о которой написано уже куда больше, чем истрачено бумаги на техническую документацию всех рейсов натовских самолетов за прошлый год, далеко не закончена. Хотя руководство Киргизстана по договоренности с Соединенными Штатами переоформило военно-воздушную базу в некий "транзитный центр", российская сторона, судя по всему, так этого дела не оставит. И даже если президенты России и США будут встречаться на высшем уровне регулярно, противоборства в Центральной Азии между двумя странами на данный момент они отменить пока не в силах.
Потихоньку раскручивает "аэропортную тематику" и Узбекистан, для которого восстановление полномасштабных - прежде всего политических и экономических отношений с Соединенными Штатами - одна из важнейших внешнеполитических задач. ""Ханабадские разборки", которые еще совсем недавно по-серьезному омрачали отношения между Вашингтоном и Ташкентом нынче основательно списаны в архив. А интерес к возможному сотрудничеству по многим направлениям все больше подталкивает обе страны навстречу друг к другу.
Не удивительно поэтому, что предоставление аэродрома в узбекском городе Навои для посадок американских транспортных самолетов имеет не просто символическое, а далеко идущее стратегическое значение. Ведь тем самым даже не столько решается вопрос содействия Узбекистаном афганской операции силам коалиции во главе с Соединенными Штатами, сколько восстанавливается уровень доверия между Ташкентом и Вашингтоном, основательно подпорченный событиями вокруг Андижана четырехлетней давности.
Помимо этого, Узбекистан дает недвусмысленно понять, что предоставление аэродрома силам коалиции для транзитно-заправочных нужд - это серьезный шаг навстречу более тесному политическому взаимодействию как с самими Соединенными Штатами, так и странами ЕС, входящими в НАТО. Ведь Ташкент всячески пытается как можно эффективнее раскручивать многовекторность своей внешней политики,чтобы одновременно и про-российские структуры не покидать (СНГ, ОДКБ и ШОС), и в "североатлантическом направлении" конкретно обозначить свою позицию.
"Аэродромным рычагом" решил воспользоваться в своей политике и Таджикистан, который ведет сейчас переговоры о возможности допуска американских военнослужащих, работающих на обслуживании военных самолетов сил коалиции на афганском направлении. Интересно, что Россия еще пару лет назад обозначила желание получить аэродром Айни неподалеку от Душанбе для нужд своих ВВС. Однако Москва хотела пользоваться этим аэродромом бесплатно, а таджикская сторона согласна была либо на арендную плату, либо на масштабные российские инвестиции в качестве "аэродромного обмена".
Именно здесь и возникла явная нестыковка: ожидаемых финансовых вливаний таджикская экономика от российской стороны так и не дождалась, а российские военные так и не получили пока доступа к использованию в своих интересах аэродрома Айни. С другой стороны и таджики, глядя на своих киргизских братьев-соседей, решили, что отдать "за просто так" аэродром, за который можно было бы получать десятки миллионов вполне ощущаемых в казне (и не только там) долларов было бы не совсем разумно.
Вот и вступил официальный Душанбе в не менее официальный торг с американской стороной, для которой аэродром Айни и для афганской операции вполне сгодится (он находится все же ближе к Афганистану, чем Манас), и с точки зрения закрепления своего военного и стратегического присутствия в Таджикистане имеет немаловажное значение.
Более того - для США попытка таджикской стороны поторговаться по использованию аэродрома Айни важна и тем, что у Вашингтона есть реальный шанс плотнее "подвязать" под себя Таджикистан, остро нуждающийся во внешнем финансировании, и который привлекателен для той же Америки на сегодня прежде всего своим важным стратегическим положением в регионе.
Здесь, правда, многое будет зависеть от того, как станут быстро о оперативно действовать американцы, а также насколько решительно пойдет "в сторону Америки" сам президент Таджикистана Э. Рахмон. Ведь на середину августа намечен уже откладывавшийся ранее визит в Душанбе президента России Д. Медведева. И почти наверняка он захочет потолковать со своим таджикским коллегой по поводу аэродрома Айни и его дальнейшего использования.
Однако о чем бы окончательно не договорились первые лица стран Центральной Азии в общении со своими коллегами из других "заинтересованных" в регионе государств, используемый ими "аэродромный рычаг" может стать еще одним весьма эффективным инструментом как их внешней политики, так и гарантированным источником зарабатывания неплохих денег, что весьма актуально что для Душанбе, что для Бишкека с Ташкентом в нынешние кризисные времена.