Узбекистан. Правительство «пристегнуло» водителей
24 июля 2007, SNGnews.ru
В Узбекистане всех непристегнутых ремнями автомобилистов ждет кара - 1 доллар на первый раз и трехмесячная разлука с правами за повторное нарушение, с чем все водители категорически не согласны.
Поправки к Правилам дорожного движения в Узбекистане вступили в силу с 1-го июля. Согласно им водитель и все пассажиры легковых автомобилей во время езды должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Непристегнутых ждет штраф - одна десятая часть минимального размера заработной платы (1260 сумов, или, примерно, $ 1) на первый раз и лишение прав на 3 месяца - за каждый следующий раз.
При этом большинством водителей ремни безопасности воспринимаются, как некий рудимент - ненужная, утратившая свое значение, но почему-то оставшаяся в конструкции автодеталь. Своего рода автомобильный атавизм. До 1-го числа этого месяца ремни безопасности не замечали ни сами водители, ни их пассажиры: кто-то просто аккуратно пристраивал их между спинкой переднего сиденья и боковой стойкой, кто-то и вовсе «ампутировал», используя впоследствии в виде автомобильного троса для буксировки.
Между тем, ремни безопасности хорошо знакомы шоферам старшего поколения. Пристегиваться ими и пристегивать пассажиров они были обязаны вплоть до 1985 года. В то время непристегнутый ремень считался серьезным нарушением, и мог обойтись водителю в «трешку», то есть 3 советских рубля. Исключение составляли лишь машины такси - считалось, что в такси работают высокопрофессиональные водители, которым можно без опаски доверить непристегнутых клиентов. Сообщает Uznews.net.
Тем не менее, ремни всегда считались неудобной мерой обеспечения безопасности и при малейшей возможности от них стремились избавиться. В середине 80-х годов прошлого века, по инициативе ГАИ, они были отменены. Как пояснили Uznews.net в Главном управлении безопасности дорожного движения (ГУБДД), обосновывалось это тем, что ремни, якобы, сковывают движения водителя в экстремальной ситуации, а при дорожно-транспортном происшествии (ДТП) часто мешают водителю и пассажирам выбраться из разбитого автомобиля.
Так чего же вдруг Кабинет министров Узбекистана решил возродить непопулярное правило? Сотрудник отдела стандартизации ГУБДД, капитан Сарвар Эргашев рассказал, что мера эта вызвана высоким процентом травматичности и смертельных исходов при дорожно-транспортных происшествиях.
«Основную часть легкового автопарка Узбекистана составляют малолитражные автомобили отечественного производства, среди которых немало Tiko и Matiz. У этих компактных автомобилей практически нет капота, который мог бы в какой-то степени предохранить сидящих впереди, а металл, из которого они изготавливаются, очень тонкий, и при столкновении на высоких скоростях серьезные травмы неизбежны. А лихачей среди автомобилистов хоть отбавляй», - рассказывает Эргашев.
В подтверждение своих слов блюститель безопасности дорожного движения привел неутешительную статистику: в прошедшем году из 9 тысяч зафиксированных в республике ДТП более 7,5 тысяч случились по вине водителей.
Но у последних нашлось свое объяснение: «Кто-то из высоких чинов завез из Китая крупную партию ремней (обычно называется количество «два вагона»), и чтобы обеспечить им сбыт было принято новое правило». Что ж, может быть, и так. Столичный авторынок в районе Сергели наводнен ремнями безопасности китайского производства. По самым разным ценам, наиболее частая из которых 40 тысяч сумов (около $30) за комплект из пяти пар ремней и замков. Можно купить комплект для передних сидений (два ремня, два замка) за 10 тысяч сумов (около $8), за 7 тысяч сумов (около $5,5) предлагают два ремня: без замков к ним.
По словам торговцев, комплекты за 40 тысяч большой популярностью не пользуются, намного лучше расходятся уцененные «двухместные» наборы. «Если вы сами водите машину или ездите на такси, то сами знаете, что гаишники не придираются к ремням, лишь бы было видно, что он перекинут через грудь водителя и переднего пассажира. А до задних пассажиров им и вовсе дела нет. Поэтому и продаются, в основном, ремни для передних сидений. Покупают их, как правило, хозяева старых машин, с которых ремни давно были сняты, а новые автомобили и так ими оборудованы», - сказал Uznews.net торговец на Сергелийском авторынке Равшан.
«Эти ремни уже всех «достали»: И нас, и пассажиров: С ними жарко, без ремня можно хоть немного отслониться от спинки сидения, а ремень прижимает тебя к ней и через минуту вся спина мокрая. Многие, чтобы не пристегиваться, садятся на заднее сиденье, а если попадаются двое попутчиков, скажем парочка, и они хотят сидеть вместе, то первый пассажир не хочет пересаживаться вперед. Из-за этого мы теряем многих клиентов. Да и шоферу неудобно, ремень сковывает, не дает повернуться, особенно плохо на «забитых» улицах, возле базара Чор-Су, например: Там же такое месиво, что приходится вертеться во все стороны, чтобы не задеть или не сбить кого-нибудь», - с раздражением в голосе жалуется водитель частного такси Алишер.
«Все это ерунда - мешает повернуться, сковывает: Опытному водителю достаточно смотреть перед собой и в зеркала заднего вида, чтобы видеть дорогу впереди, позади и по сторонам машины. А то, что ремнями, якобы, душат водителей и грабят, это полная ерунда: Во-первых ремень для этого слишком широкий, во-вторых, если он правильно накинут, задушить им просто не получится, потому что он проходит под правой рукой водителя, а вытянуть его еще больше так быстро не удастся. Гораздо проще удавить струной. Я не против ремней, они многих спасали, просто мы от них отвыкли», - такое мнение высказал водитель со стажем, таксист не пенсии Владимир Герасимович.
Решение вернуть к жизни забытые многими ремни безопасности было принято правительством республики 6 марта. Три месяца водителям было отведено на то, чтобы свыкнуться с неудобным «новшеством». Но, как показала практика, новое правило было воспринято всерьез немногими.
Откровенным шоком для клиентов такси было требование таксистов пристегнуться. Не меньшим откровением это требование стало и для многих водителей. Не отрицая того, что штрафы за неиспользование ремней безопасности начались с 1-го июля, в ГУБДД не смогли привести конкретные цифры, сославшись на то, что «информация пока не обобщалась». Блиц-опрос ташкентских лихачей показал, что очень небольшая часть из них знает точно, кто должен пользоваться ремнями безопасности. Практически, все уверенны, что это требование распространяется только на водителя и пассажира, сидящего на переднем сиденье.
Водители частных такси сетуют на то, что им и их клиентам пристегиваться обязательно, в то время, как шоферы и пассажиры государственных такси от этого избавлены. Многие путаются и в размерах штрафа: кто-то называет сумму в 12600 сумов (около $10), кто-то уверен, что штраф не превысит 1260 сумов. Между тем пользоваться ремнями безопасности, в соответствии с новыми Правилами, должны не только сидящие впереди, но и пассажиры на заднем сиденье. И к радости «частников» будет сказано, что никакого исключения для государственных таксомоторов не сделано.
Версия водителей о необходимости обеспечить сбыт крупной партии ремней безопасности не кажется такой уж неправдоподобной. Конечно, единовременная акция по реализации «двух вагонов» ремней вряд ли стала бы причиной принятия Постановления правительства. Но, если учесть, что в соответствии с новыми правилами пристяжными ремнями должны быть оборудованы и задние сиденья автомобилей и, что в следующем году асакинский автозавод намерен увеличить производство легковушек до 111 тысяч в год, это предположение становится более убедительным. Тем более, неизвестно, КТО ИМЕННО завез пресловутые «два вагона» ремней...