6 февраля 2010
Узбекские специалисты - в Афганистан за длинным рублем - UzNews.net
6 февраля 2010
Узбекские специалисты - в Афганистан за длинным рублем
04.02.10 18:49, UzNews.net
Uznews.net - 500 долларов в месяц, мизерные условия и такая же охрана - то, что предлагают узбекским железнодорожникам за работу на строительстве железной дороги "Хайратон - Мазари-Шариф" на севере Афганистана.
Средства массовой информации Узбекистана с гордостью сообщили, что в рамках помощи в восстановлении Афганистана 22 января узбекские специалисты начали строительство железной дороги, протяженностью 73-75 км, которая свяжет северные афганские города Хайратон и Мазари-Шариф.
Подрядчиком проекта является компания "Узбекистанские железные дороги", получившая от Азиатского банка развития кредит на строительство в размере 129 млн. долларов.
Она обещает железнодорожникам, решившимся отправиться в Афганистан, где война между Талибаном и войсками НАТО не только не утихает, а усиливается, зарплату в размере одного миллиона сумов в месяц.
Для людей в безработном Узбекистане стабильные 500 долларов США в месяц - хорошие деньги. Многие технические работники изъявили желание рискнуть, а специалисты пока в раздумье, а стоит ли?
По словам нескольких железнодорожников, давших анонимное интервью "Uznews.net", несмотря на то, что официальное сообщение о начале строительства прозвучало в прессе в конце января, первая линия строительства участка "Термез - Хайратон" была начата уже осенью 2009 года.
Именно тогда на север Афганистана были отправлены 20 путейцев, нанятых специально для этой цели со всего Узбекистана.
«В начале осени путейцев отправляли, чтобы проложить пути и основной балласт. Месяц назад они вернулись", - рассказывает один железнодорожник.
24 января в Афганистан была отправлена бригада военизированной охраны «Узбекистон темир йуллари», состоящая из тридцати человек. Но попасть в соседнюю страну они смогли не сразу, застряли в Термезе.
У ташкентского железнодорожного персонала есть предположение, что задержка в Термезе была связано с тем, что на узбекско-афганской границе снова активизировались вооруженные боевики.
Несмотря на присутствие на севере Афганистана немецких войск из состава международных сил (ISAF), железнодорожники все же беспокоятся за своих коллег. Обеспечил ли их подрядчик «Узбекистон темир йуллари» необходимым вооружением?
"Достойного вооружения у железнодорожной охраны нет. На крупных железнодорожных объектах у охранников в качестве оружия пистолет - наган с барабаном 1905 года выпуска - настоящий антиквариат, который стреляет исключительно осечками", - рассказывают железнодорожники.
"А в Афганистане какая от них польза? Резиновой дубинкой от талибов в случае чего отмахиваться или наганами закидывать? Из-за таких мер безопасности даже за большие деньги не стоит туда ехать", - обеспокоено высказал личное мнение специалист-железнодорожник.
Вероятно опасения специалистов не беспричинны, по данным независимых Интернет-СМИ, в 2009 году в Афганистане погибли 520 военнослужащих международной коалиции (ISAF), имеются погибшие и на севере Афганистана.
В марте месяце ожидается новый состав высококвалифицированных специалистов для отправки на строительство афганской железнодорожной ветви.
Набор желающих продолжается, контракты на работу оформляются от трех до шести месяцев.
Но среди высококвалифицированного персонала: радистов и связистов, в отличие от простых "путейцев", желающих работать в небезопасных условиях даже за высокую оплату, пока нет.
Отправляющиеся же в Афганистан путейцы понимают, что любой из них может оказаться под огнем либо со стороны талибов, либо войск объединенной коалиции НАТО во главе с США.
Но люди едут, причем, добровольно. "Нам обещали зарплату, правда, сказали, что будут переводить на пластиковые карточки, с которых их потом нельзя обналичить, но мы и этому рады", - говорит один из них.
Для сравнения, заработная плата рядового железнодорожника в Узбекистане колеблется от 200 тысяч сумов ($100) до 350 тысяч ($175) в месяц в зависимости от занимаемой должности.
«У многих семьи, дети, которых прокормить надо, а предложенная руководством сумма в три-четыре раза выше обычного оклада на родине. Пока желающие имеются, несмотря на то, что едут ведь в «бандитский» Афганистан», - объяснил железнодорожник.
Перед отправкой в опасную зону, руководство компании предупредило железнодорожников о мерах безопасности. Им особенно было рекомендовано не выходить по ночам на улицу с тлеющей сигаретой.
Что касается организации труда на объекте "Термез-Хайратон", являющимся начальным этапом ветви «Хайратон - Мазари-Шариф», она, как говорят рабочие, оставляет желать лучшего.
Возложенные на них задачи рабочие выполняли, полагаясь на собственную удачу и физическую выносливость.
"Обещали территорию оградить, обнести колючей проволокой, посты построить, но так ничего и не сделали. Говорят, спали они в старых вагончиках, которые не отапливались, питание заключалось в буханке хлеба в день и небольшом количестве воды на каждого", - поведали коллеги вернувшихся путейцев.
Но бытовые трудности железнодорожников не так сильно пугают, просто к обычным неудобствам в Афганистане добавляется еще угроза быть застреленным или взорванным.
«Да не привыкать, где бы в стране не прокладывалась новая ветвь или шла реставрация железнодорожных путей, руководство никогда не заботится об условиях: ни воды, ни горячей пищи и полная антисанитария кругом», - говорят мужчины.
Uznews.net
Комментарии Пользователей
05.02.2010 Проводник Дело нужное - железная дорога. Одно плохо, что потом, при открытии этой ветки ж/д, высокие чины преподнесут все дело так, что это якобы они лично махали там кувалдами, и били ломами и чуть-ли не на своих плечах проложили весь этот путь. Плюс бабло попилят наверняка, кинув людям действительно обглоданную кость в 500 долл США за практически гулаговский труд. Эх, люди люди, вы сами в всем виноваты же. Не цените свои жизни, равнодушны как к своему труду, так и ко всему что происходит вокруг вас в стране. Так и конце этой заметки правильно написано, что мол: "Да не привыкать, где бы в стране не прокладывалась новая ветвь, руководство никогда не заботится об условиях". Правильно, вы же молчите, а руководство только радо этому, что за просто так ездит на вашей же шее. Ну молчите и дальше, удачи......