зовет. На Джейхан
Азербайджан убедил всех, что Баку - Джейхан - рентабельный коммерческий, а не политический проект, считает президент Госнефтекомпании Азербайджана. Для строительства нефтепровода создается трубопроводная компания BTC Co. И хотя окончательный вариант технико-экономического обоснования проекта Основного экспортного нефтепровода (ОЭТ) Баку - Джейхан будет подготовлен только в середине лета, уже сейчас началось его мощная реклама. Главная цель - поиск инвесторов.
(ВРЕМЯ ПО)
Бритиш Петролеум (BP) от имени своих партнеров по Азербайджанской международной операционной компании и проектам освоения месторождения Шах-Дениз, прокладки Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан, по сообщению Media-Press, провела на прошлой неделе в Баку выставку-семинар для азербайджанских и международных сервисных компаний.
"Мы расцениваем итоги выставки как крайне успешные и плодотворные. Большинство представителей сервисных компаний отметили значительность проектов и планов BP и их привлекательность", - заявил представитель руководства Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР).
По сообщению Media-Press, президент ГНКАР Натик Алиев заявил, что большим успехом является то, что Азербайджан все же смог убедить всех в том, что ОЭТ - это рентабельный и конкурентоспособный коммерческий, а не политический проект, как его многие пытались представить.
"Мы рассматриваем несколько схем финансирования своего долевого участия (45%) в трубопроводной компании BTC Co (Baku - Tbilisi - Ceyhan), которая будет создана для строительства Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан", - сообщил Натик Алиев. По предварительным данным, около 30% стоимости строительства трубы будут финансироваться компаниями - участницами BTC Co, а остальные 70% - за счет заемных средств.
По словам президента бакинского отделения компании BP Дэвида Вудворда, в настоящее время стоимость проекта ОЭТ оценивается в 2,9 млрд долларов. Строительство трубы на территории Турции будет осуществляться согласно контракту, заключенному с турецкой BOTAS. Стоимость этого участка составляет 1,4 млрд долларов.
Строительство ОЭТ планируется начать летом 2002 года с тем, чтобы в начале 2005 года трубопровод был готов принять первые объемы нефти. Первоначальная пропускная способность трубы составит около 25 млн тонн нефти в год при проектной мощности в 50 млн тонн. Спонсорами ОЭТ сегодня являются - ГНКАР (45%), оператор проекта британо-американская BP (25,72%), американская Unocal (7,74%), норвежская Statoil (6,45%), турецкая TPAO (5,08%), японская ITOCHU (2,96%), американо-саудовский альянс Delta Hess (2,05%) и итальянский концерн ENI (5%).
По данным Каспийского информационного агентства, трубопроводная компания BTC Со., созданная для управления проектом Основного экспортного трубопровода, будет выступать в роли заемщика средств у международных финансовых институтов. Об этом сообщает Media-Press со ссылкой на высокопоставленного представителя Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР).
У Азербайджана не должно возникнуть проблем с погашением займов, взятых под строительство трубы. "Республику в BTC может представлять афиллированная коммерческая компания ГНКАР, а последняя, принимая во внимание ее участие в многочисленных зарубежных соглашениях на разработку азербайджанских месторождений, уже является кредитоспособной структурой", - заключил чиновник ГНКАР.
После дачи санкции на строительство Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан (июнь 2002 года) спонсорская группа ОЭТ должна выбрать независимого консультанта, который оценит затраты на проект. Как пояснил Media-Press представитель руководства ГНКАР, такой консультант нужен, прежде всего, для заинтересованных в зарубежных финансовых институтах, которые, прежде чем вложить деньги в ОЭТ, должны знать мнение не только ГНКАР и оператора проекта - British Petroleum (BP), но и получить независимый анализ всех финансовых его аспектов.
Тариф за прокачку нефти по Основному экспортному трубопроводу (ОЭТ) Баку - Тбилиси - Джейхан составит в среднем 2,58 долл. за баррель за все время его эксплуатации. Как заявил Media-Press высокопоставленный представитель Госнефтекомпании Азербайджана, эта цена, безусловно, будет колебаться, изменение тарифа будет зависеть от объема прокачиваемой нефти: "чем больше будет нефти, тем меньше будет тариф".
По его словам, в самом начале эксплуатации ОЭТ, когда труба будет загружена только на половину своей мощности, тариф будет выше, чем 2,58 долл. за баррель. Однако позже, с началом реализации Фазы-1,2,3 полномасштабной разработки месторождений Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ), тариф будет постепенно снижаться. На более поздней стадии, когда добыча снизится, соответственно тарифная ставка снова может возрасти, если не появится к этому времени нефть с других месторождений Азербайджана, в частности разрабатываемых не только иностранными компаниями, но и самой ГНКАР, а также совместными предприятиями. Кроме того, по ОЭТ может пойти и казахстанская нефть. "В конце марта - начале апреля мы официально оформим все соглашения с российской компанией LUKOIL о ее присоединении к спонсорской группе по финансированию строительства Основного экспортного трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан", - заявил журналистам Натик Алиев.
Комментируя в этой связи изменение отношения России к проекту ОЭТ, Н. Алиев сказал: "Я думаю, что если LUKOIL высказывает намерение вступить в спонсорскую группу, то оно согласовано с правительством РФ". Об этом сообщает Media-Press.
Кроме того, отметил глава ГНКАР, уже через три месяца будет решен вопрос об участии в спонсорской группе трех крупнейших иностранных компаний - французской TotalFinaElf, американской ChevronTexaco и британо-голландской Shell.
Касаясь доли ГНКАР в спонсорской группе ОЭТ, которая сегодня составляет 45 процентов, глава ГНКАР подчеркнул: "45% - для нас большой груз. Мы, скорее всего, оставим за собой 25-30%".
Как напоминает источник, те компании, которые войдут в проект Баку - Джейхан до окончания детального инжиниринга, то есть до лета 2002 года, получат более выгодные условия пользования трубой, нежели те, кто присоединятся к проекту позже.
Вакансии в спонсорской группе еще остались. И даже у Казахстана еще есть возможность заскочить в уходящий поезд для получения "льготного места". Но тогда надо искать средства. А может, пусть их ищут иностранные компании, добывающие нашу нефть?