16 апреля 2002
ОЭТ БАКУ-ДЖЕЙХАН ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ
16 апреля 2002
БАКУ-ДЖЕЙХАН ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ Ф.ФАТУЛЛА
Отказ российских компаний принять участие в строительстве Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (ОЭТ БТД) имеет политические мотивации, которые исходят от российского правительства. Как показывает практика, разработка нефтяных богатств в Каспийском бассейне, политический вопрос в добыче и транспортировке энергоресурсов играют порой решающую роль.
В то же время относительно реальности ОЭТ БТД можно сказать, что его строительство оправдано не только с политической точки зрения, но и по экономическим причинам. Последние разведочные работы на Каспии показали, что нефти достаточно не только для рентабельности данного нефтепровода, но еще и для нескольких дополнительных трубопроводов в регионе.
Kак передает казахстанское агенство "Oilreview", нефтедобыча в принадлежащих Казахстану и Азербайджану месторождениях, по прогнозу председателя Eni Джана Мариа Грос-Пиетро, может достигнуть к 2010 году до 3,8 миллиона баррелей в день. По словам бывшего вице-председателя "ШевронТексако Корпорейшн" Ричарда Мацке, если потенциал Каспия удасться реализовать, то к 2010 году производство углеводородов здесь превысит совместную добычу Ирана и Норвегии и приблизительно в 2,5 раза добычу Бразилии. Это более чем на 50% превысит добычу в Мексиканском заливе. Ричард Мацке считает, что достоверные ресурсы региона, включая Кашаган, сопоставимы с российскими и также велики, как Североамериканские, включая Мексику, США и Канаду. Они в два раза больше западноевропейских, но при этом составляют только 10% от того, чем располагает Ближний Восток. Это большая цифра, сказал Мацке, "но не самая большая".
Он добавил, что, несмотря на сопоставимость ресурсов Каспия и Северной Америки, последняя производит в 10 раз больше углеводородов: "Это говорит нам, что мы должны двигаться в сторону производства и больше думать о поставке нефти на рынок, нежели концентрироваться на обнаружении новых месторождений".
Вследствие этого, вполне возможно, что нефтепроводов на Каспии будет явно не хватать. Данную точку зрения, кстати, поддерживает управляющий директор евразийского отделения "ШевронТексакоОверсиз Петролеум" Гай Холлингсуорт. Он отмечает, что введенная в строй магистраль Каспийского трубопроводного консорциума способна транспортировать около 1,5 миллиона баррелей в день. Если будет построен трубопровод Баку-Джейхан, то по нему можно будет транспортировать около 1 миллиона баррелей в день.
Планируется, что в регионе будет добываться от 3 до 5 миллионов баррелей в день. "Двух трубопроводов будет недостаточно", - сказал Холлингсуорт. - Должен быть третий трубопровод, и со временем, я надеюсь, производство будет таковым, что потребуется четвертый".
Конечно, правительство Ирана прилагает неимоверные усилия, чтобы провести нефтяной поток через свою страну. Мохаммад Хусейн Адели, заместитель министра иностранных дел Исламской Республики Иран, утверждает, что после трубопровода Баку-Джейхан настанет очередь трубопровода, который, скорее всего, пойдет через Иран; он также добавил, что Иран развернул в северной части страны значительные нефтеперерабатывающие мощности, которые могли бы обеспечиваться казахстанской нефтью. К 2005 году пропускная способность иранских трубопроводов составит 500000 баррелей нефти в день. Подключение международной магистрали к системе иранских трубопроводов могло бы явиться куда более дешевым решением.
Основной козырь иранского направления - не только дешевизна строительства нефтепровода (по мнению иранской стороны), но и возможность поставок углеводоров на азиатский рынок. Так, по мнению некоторых экспертов, в предстоящем десятилетии азиатский рынок будет развиваться в десять раз быстрее, чем рынок Западной Европы. Однако все маршруты каспийской нефти ориентированы на Запад. В этой связи 25-26 апреля ожидается официальный визит президента Ирана Мохаммада Хатами в Казахстан. Несомненно, в ходе переговоров важное место займут планы и о возможном строительстве нового нефтепровода, который свяжет Казахстан, Туркменистан и Иран.
Единственным и достаточно серьезным аргументом против реализации иранского маршрута остается политический вопрос, а точнее крайне негативная реакция США в участии Ирана в каспийских проектах. Ларри Неппер, посол США в Казахстане, заметил, что отказ Соединенных Штатов в разрешении американским компаниям инвестировать в экономику Ирана остается неизменным и что за этим стоят не только политические соображения, но и законодательство США. Посол заметил, что США поддерживают проекты, реально выполнимые в настоящее время, и ожидают начала строительства трубопровода Баку-Джейхан летом следующего года.
Единственным фактором упрямства российских компаний в отказе участия в строительстве ОЭТ БТД может стать желание активизировать поставки углеводородов по нефтепроводу Баку-Новороссийск, который фактически остается вне игры. Но вряд ли крупные нефтяные компании решат проявить интерес к данной ветке, которая выводит "черное золото" в перегруженный черноморский порт.
Таким образом, в ближайшее пятилетие вряд ли возникнет конкурент ОЭТ Баку-Джейхан в вопросе транспортировки каспийской нефти на мировые рынки.