12 мая 2005
НАЧАЛСЯ ПЕРВЫЙ ЭТАП ЗАПОЛНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА БАКУ-ДЖЕЙХАН
11 мая 2005
НАЧАЛСЯ ПЕРВЫЙ ЭТАП ЗАПОЛНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА БАКУ-ДЖЕЙХАН
К концу года первый танкер покинет турецкий порт
Ф.АЛИЗАДЕ, Zerkalo.az
Вчера компания ВТС Со (оператор ВР (30,1%); ГНКАР (25,00%); Unocal (8,90%); Statoil (8,71%); TPAO (6,53%); Eni (5,00%); Total (5,00%), Itochu (3,40%); INPEX (2,50%), ConocoPhillips (2,50%) и Amerada Hess (2,36%), сообщила о начале заполнения Головной насосной станции на Сангачальском терминале, то есть осуществлен первый этап заполнения ОЭТ БТД.
Это событие следует за завершением строительства и пуском Головной насосной станции.
Первый этап заполнения линии и функциональные испытания проходят накануне празднования подачи первой нефти в Основной экспортный трубопровод БТД им. Гейдара Алиева, которое состоится 25 мая.
Всего потребуется 10 миллионов баррелей сырой нефти для заполнения линии трубопровода, протяженностью 1770 км, идущего от Сангачальского терминала, близ Баку, по территории Грузии и до терминала Джейхан на Средиземноморском побережье Турции. Эта нефть поступает с месторождений "Азери"-"Чыраг"-"Гюнешли" (АЧГ) в азербайджанском секторе Каспийского моря. Поэтапное заполнение трубопровода по всему его маршруту может занять свыше шести месяцев, а погрузка нефти на первый танкер в Джейхане ожидается в четвертом квартале 2005 г.
ОЭТ БТД позволит экспортировать один миллион баррелей нефти в сутки с Каспия, с соблюдением техники безопасности и с высокой степенью ответственности, не увеличивая при этом нагрузку на транспортные потоки через турецкие проливы. Трубопровод уложен в грунт по всей своей длине, и после завершения строительных работ местность в коридоре трубопровода полностью восстанавливается.
Кроме того, во всех трех странах предпринята и осуществляется программа инвестирования в население (ПИН). В целом в течение строительных работ по проектам БТД и Южно-Кавказского трубопровода (ЮКТ), строящегося для транспортировки газа "Шахдениз" из Каспийского моря до Грузии и Турции, будет израсходовано примерно 30 миллионов долларов на инвестиции в население и окружающую среду в Азербайджане, Грузии и Турции.
По мере перехода к фазе эксплуатации разрабатывается Программа устойчивого регионального развития, которая будет опираться на опыт осуществления лучших существующих проектов ПИН, а также решаются некоторые задачи регионального и национального уровня, возникающие в связи с осуществлением крупномасштабных проектов разработки нефтегазовых месторождений.
Как видим, ввод в строй Основного экспортного трубопровода ОЭТ БТД состоится в намеченные сроки 25 мая 2005 года.
Конечно, мы можем вспомнить и обещания высокопоставленных чиновников, что первый танкер по ОЭТ БТД отойдет к 15 мая 2004 года. Но, как видно, госчиновники предполагали, а судьба располагала и отодвинула его сдачу на полтора года.
Действительно, вряд ли кто мог предвидеть, что после подписания всех надлежащих соглашений может произойти приостановка строительства на Боржомском участке, или то, что в последний момент конструктора решат изменить модель прохождения трубопровода под Курой, начав строительство тоннеля. И это относительно благоприятные участки строительных работ, так как существовал еще турецкий участок, на котором для преодоления постоянного отставания пришлось открывать еще один участок работ.
Итак, трубопровод, который прошел через три страны, перевалил горные хребты на расстоянии в общей сложности в 1770 км и практически готов к эксплуатации. И тем самым положен окончательный крест на дискуссиях о том, что построенный ОЭТ БТД был с политической или коммерческой точки зрения выгодным проектом. Ни один инвестор, как бы он не любил свою страну, не стал бы в угоду политическим амбициям руководителей своих государств выделять более 4 млрд. долларов на никчемную трубу. Стоит вспомнить выражение одного из участников проекта, заявившего, что при выделении кредита под строительство, на каждый километр трубы пришлось по одной подписи ответственных лиц.
Безусловно, ввод в строй трубопровода ОЭТ БТД можно считать триумфом американской политики в регионе. И дело не в том, что трубопровод может активизировать процессы демократизации в прикаспийских странах. Отметим, что политики неоднократно указывали, что выход трубопровода в глубоководный средиземноморский порт Джейхан позволит загружать крупнотоннажные танкера, с помощью которых каспийская нефть будет попадать на американский рынок. То есть США получили еще один источник для пополнения все возрастающих потребностей страны в энергоносителях.
Но для Азербайджана и других прикаспийских стран, несомненно наряду с фактором решения проблемы прохождения танкеров из Черного моря через проливы Босфор и Дарданеллы, выход на турецкий порт Джейхан означает большую производительность транспортировки энергоресурсов, тем более, что турецкий порт, в отличие от черноморских, практически не закрывается из-за непогоды. А насчет запаздывания со сроками сдачи, то, как говорится в поговорке, лучше поздно, чем никогда.