варяг в греки», или новые перспективы коридора «Север-Юг» //GazetaSNG.ru// Алексей Чичкин
Международный транспортный коридор "Север-Юг", идущий из Индии и стран Персидского залива по территориям Ирана и России в Северную Европу, в перспективе может приносить российским участникам проекта до $6 млрд в год. Об этом заявило на днях руководство Минтранса РФ.
Заместитель министра транспорта России Чингиз Измайлов в недавнем интервью журналистам отметил, что "в марте коридор "Север-Юг" получил "законную основу", поскольку парламенты России, Индии, Ирана и Омана ратифицировали договор, подписанный правительствами трех стран в сентябре 2000 года. А 13 марта президент Владимир Путин подписал Закон о ратификации этого документа.
В ближайшее время, по словам замминистра, "возможно присоединение к данному проекту некоторых других стран Персидского залива, а также Белоруссии, Казахстана и Литвы".
Между тем, как сообщил Измайлов, российские, иранские и индийские транспортные и экспедиторские компании в 2001 году активно осваивали новый транспортный коридор. В частности, из Индии в Россию, в страны Северной Европы и обратно перевезено около 4 тыс. крупнотоннажных контейнеров. В 2002 году ожидается увеличение объемов этих перевозок вдвое. Измайлов также отметил экономическую привлекательность коридора "Север-Юг" для грузовладельцев и грузоотправителей по сравнению с морским путем в Европу через Суэцкий канал. По его словам, "контейнеры, как показала практика 2001 года, доставляются по схеме "от двери до двери" в 2 раза быстрее, и доставка каждого контейнера по такой системе обходится владельцу на $400 дешевле".
Характерно, что к этому проекту примыкает и сооружение в Иране судоходного канала Каспий-Персидский залив, начатое в феврале нынешнего года. Этот путь должен обеспечить кратчайший выход России и всего бывшего СССР в бассейн Индийского океана и ликвидировать российскую "транзитную зависимость" от политики Турции в сфере судоходства через Босфор-Дарданеллы (где уже не первый год ограничивается российское торговое судоходство вопреки соответствующим международным конвенциям). Завершить создание этой суперартерии, по оценкам иранского министерства строительства и транспорта, планируется к 2008-2010 годам. Правда, если Москва окажет соответствующую финансовую и техническую поддержку Тегерану.