Все к трубе!
/10 октября 2003 года/
Подходит к концу визит в Тбилиси президента Узбекистана Ислама Каримова. На фоне большого количества слов о необходимости развития двустороннего сотрудничества прослеживается явное желание грузинской стороны склонить Ташкент к участию в проекте строительства газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум. Именно об этом большее время говорили Шеварднадзе и Каримов в Тбилиси. Что же заставляет грузинского президента так волноваться и использовать личные контакты?
Все дело, как это не странно, в нефти. Именно с подачи Соединенных Шатов и Турции иностранные компании впали в «каспийскую нефтяную лихорадку». Было проведено огромное количество геолого-разведывательных работ, написано большое количество документов, позволяющих судить о запасах нефти и газа на Каспии. Было сделано все для того, чтобы международные финансовые структуры гарантировали предоставление кредитов на строительство трубопроводов века- это нефтяной трубопровод Бку-Тбилиси-Джейхан и газопровод Баку-Тбилиси-Эрзерум. Но как обычно бывает, эйфория понемногу начала спадать, операторы начали реально смотреть на цифры, и картина вырисовывалась крайне неприглядной. Даже сейчас не утихают споры относительно истинных запасов каспийской нефти и газа, что, по правде говоря, и служит своеобразным тормозом на пути воплощения двух вышеупомянутых проектов.
От этого страдают, в первую очередь, Азербайджан, Грузия и Турция, так как у каждого есть свой национальный интерес в этом деле. Начнем по порядку.
Азербайджан прекрасно понимает, что необходимо иметь несколько путей для транспортировки своего главного богатства- нефти и газа. Замыкаясь на одном-двух маршрутах Баку рискует стать заложником прихоти транзитных стран, которые уже могут диктовать свои условия. Например, устанавливать большую цену за транзит. Кроме того, азербайджанская сторона, взяв явно прозападный курс в своей внешнеполитической деятельности, стремится максимально дистанцироваться от России. В этой связи ей крайне выгодно иметь маршрут Баку-Тбилиси-Джейхан.
Турция, как страна инициатор строительства двух трубопроводов, уже давно просчитала все выгоды от этого. Транзит нефти позволит не только обеспечить свои внутренние потребности, которые испытывает растущая экономика, но и продавать нефть в другие страны, собственно для этого и строится Баку-Тбилиси-Джейхан. Кроме того, это позволит Анкаре перекрыть России транспортировку азербайджанской и своей нефти через Босфор и Дарданеллы, которая осуществляется нефтеналивными судами. Но вместе с нефтью у турецкой стороны есть еще интерес и в транзите природного газа, который, как планируется, пойдет по маршруту Баку-Тбилиси-Эрзерум. Прежде всего, необходимо подчеркнуть, что с вводом в строй этого трубопровода Анкара практически отказывается от российского природного газа, поставляемого в рамках проекта «Голубой поток».
Заинтересованность Грузии в обсуждаемом вопросе самая большая по сравнению с другими странами. У нее нет ни газа, ни нефти, но у нее уникальное географическое положение. Это страна для транзита. Причем чем больше по трубам будет проходить нефти или газа, тем больше денег поступит в бюджет государства. Кроме того, это также позволит ей избавиться от зависимости в российских энергоносителях.
Возвращаясь к началу статьи, еще раз необходимо подчеркнуть, что нефти на Каспии не так уж много, как предполагалось. Во всяком случае это не Кувейт и Саудовская Аравия. Поэтому начало строительства нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан волей неволей поставила операторов в крайне затруднительное положение- как отчитываться перед кредиторами, и что говорить тем, кто только хочет эти кредиты предоставить. Выход был найден. Если нет достаточно нети, то необходимо ее недостаток компенсировать природным газом. Но по иронии судьбы в Азербайджане его также не очень много. В этой связи участие Узбекистана было бы очень кстати.
Что же Узбекистан. Необходимо отметить, что Каримов занял конструктивно-выжидательную позицию. Да, предложение крайне заманчиво. Ведь большая часть узбекского природного газа транспортируется так называемым Северным маршрутом через Россию. По сообщению российских и узбекских источников, Москва и Ташкент предварительно договорились создать альянс в составе «ЛУКОйла»», «Итеры» и «Узбекнефтигаза» для совместной 25 летней работки Бухаро-Хивинского и Гиссарского месторождений. В последующем этот контракт может быть продлен еще на 10 лет. Необходимо отметить, что в этом случае Узбекистан может также стать заложником российской прихоти, так как понимая, что Северный маршрут является единственным для узбекского газа, Москва может диктовать политику цен. Казалось бы, официальный Ташкент должен быть обеими руками за трубу Баку-Тбилиси-Эрзерум, но Ислам Каримов пока хранит молчание.
Наиболее вероятное объяснение такого поведения выглядит следующим образом. Пока не будет четкой позиции Соединенных Штатов Америки по каспийскому вопросу, говорить о полноценном сотрудничестве не приходится, а Вашингтон пока делает только политические заявления. Так в сентябре в Нью-Йорке помощник государственного секретаря по делам Евразии Элизабет Джонс провела переговоры с послами стран-членов организации ГУУАМ (Грузия, Украина, Узбекистан, Азербайджан и Грузия). Интерес Вашингтона к этой организации легко объясним. Во-первых, это своеобразный ответ на Единое экономическое пространство, а во-вторых- две страны уже участвуют в строительстве основного экспортного нефтепровода, а Узбекистан рассматривается в качестве потенциального участника. Кроме того, сложнейшая ситуация в нефтяном Ираке опять направляет взоры американских нефтяных магнатов в сторону Каспия, где их готовы принять и встретить с цветами, а не с оружием в руках.
Но как не странно, финансовой подпитки пока нет, а значит, Узбекистан будет поддерживать на словах строительство, и ждать дальнейшего развития ситуации.
Евгений Шульц
ЦентрАн