25 апреля 2008
БАКУ ПРЕДЛОЖЕНО СТАТЬ ЦЕНТРОМ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА В РАМКАХ CAREC
25 апреля 2008
БАКУ ПРЕДЛОЖЕНО СТАТЬ ЦЕНТРОМ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА В РАМКАХ CAREC
Апр. 25, 2008, Zerkalo
Закладка фундамента нового порта планируется на первую половину 2008 года
Я.РАФИКОГЛУ
Центром перегрузки во втором транспортном коридоре (охватывает Китай - Среднюю Азию - Европу), строительство которого предложено в рамках программы CAREC (ЦАРЭС - Центрально-Aзиатское региональное экономическое сотрудничество) станет Баку. Такое предложение было выдвинуто консультантом Азиатского банка развития на прошедшем 23 апреля в Баку семинаре "По торговой логистике и мониторингу эффективности коридоров CAREC". "Это позволит создать в Баку большой логистический центр, а значит, все грузы из Китая будут перевозиться через азербайджанскую границу, перерабатываться и перевозиться национальными автоперевозчиками. Это будет способствовать привлечению в страну инвестиций и развитию транспортной системы", - сказал заместитель генерального секретаря Ассоциации международных автоперевозчиков Азербайджана Рамиз Ахундов ("Тренд").
Как отметили на мероприятии представители Азиатского банка развития, в мае в Азербайджан планируется направить консультантов для проведения тщательного анализа в связи с созданием новых транспортных коридоров, соединяющих Центральную Азию с Азербайджаном. Реализация этих проектов предусматривается в утвержденной в конце прошлого года странами-участницами CAREC Программе содействия торговле и развитию транспорта в регионе. Данная программа включает создание шести транспортных коридоров, проходящих через 8 стран-участниц CAREC, общей стоимостью 18 млрд. долларов. Два из этих коридоров, которые могут стать первыми, будут соединять Азербайджан с Казахстаном и Туркменистаном и предусматривают развитие автомобильного, воздушного и железнодорожного сообщения. Общий объем финансирования, одобренного в 2007 году АБР совместно с другими международно-финансовыми институтами, участвующими в CAREC, в развитие транспортных коридоров составил 1,2 млрд. долларов. Из них 680 млн. долларов выделены Азиатским банком развития. Утвержденный АБР для Азербайджана мультитраншевый механизм финансирования (MFF), предусматривающий выделение на реализацию транспортных проектов 500 млн. долларов, является одним из шагов в развитии транспортного коридора.
CAREC - это партнерство восьми стран-участниц (Афганистана, Азербайджана, КНР, Казахстана, Кыргызстана, Монголии, Таджикистана и Узбекистана) и шести международных организаций (АБР, ЕБРР, МВФ, ИБР, Программы развития ООН и Всемирного банка).
Тем временем продолжаются работы по реконструкции региональных магистралей страны. Как сообщили в Министерстве транспорта Азербайджана, подписание соглашения с французским банком BNP Paribas о выделении 320 млн. долларов на проект реконструкции автодороги от Муганлы до Евлаха (часть магистрали Баку-Шамаха-Евлах) состоится после получения полномочий, в связи с чем документы уже представлены в аппарат президента. Полномочия на подписание кредитного соглашения будут получены на министра транспорта Зию Мамедова, а соглашения по предоставлению государственной гарантии - на министра финансов Самира Шарифова.
Протяженность участка составляет 156 км. По достигнутой договоренности, на реализацию проекта BNP Paribas под гарантию израильской страховой корпорации ASHRA выделит кредит в 320 млн. долларов сроком на 14 лет при льготном периоде в четыре года и ставке libor+0,45% годовых. Ранее банк готов был выделить 400 млн. долларов, из которых 80 млн. долларов были на коммерческих условиях. В ходе переговоров Азербайджан отказался от коммерческой части кредита французского банка, и недостающая часть будет профинансирована правительством страны.
Правительство страны также завершает переговоры с французским банком по финансированию второго дорожного проекта расширения дороги Евлах-Загатала-граница Грузии, протяженностью 164 км, с двухполосной до четырехполосной. Банк готовится представить последний вариант кредитного соглашения Министерству финансов страны. На реализацию этого проекта BNP Paribas предлагает 400 млн. долларов под гарантию Японского банка международного сотрудничества (JBIC) и японского страхового агентства Nexy. По предварительной договоренности эти средства предложены под страховку Nexy - по ставке libor+0,75%, сроком на 20 лет с льготным периодом в четыре-пять лет. Однако, как отметили в Минтранспорта, кредит разделен на две части, и Минфин намерен отказаться, как и в первом проекте, от коммерческой части финансирования.
Кроме того, отметим, что Министерство финансов Азербайджана обратилось к Societe General, BNP Paribas, чешскому "Эксимбанку" с просьбой представить предложения по финансированию проекта строительства нового международного торгового порта в пос. Алят. Как сказали в Министерстве транспорта, по предварительным оценкам, стоимость порта составляла 396 млн. долларов, а с учетом нефтяного терминала - свыше 450 млн. долларов. Однако, по последним данным, стоимость первого этапа увеличилась до 300 млн. долларов с ранее запланированных 225 млн. долларов. Создание инфраструктуры правительство намерено осуществлять за счет собственных средств, но 80 процентов работ, возможно, будет профинансировано за счет внешних заимствований.
В настоящее время консультант Минтранспорта - южнокорейская компания JS Engineering & Construction готовится представить окончательный вариант технико-экономического обоснования проекта, но параллельно ведутся переговоры с международными финансовыми организациями, отметили в министерстве. В последнем варианте проекта ожидается удорожание его стоимости в связи с учетом дополнительных мероприятий, предложенных соответствующими органами исполнительной власти страны. В частности, приняты предложения по электрификации, водоснабжению и более глубже будут охвачены работы по строительству нефтяного терминала.
"В целом будет построен новый мультимодальный морской порт, так как, помимо логистического центра, в дальнейшем планируется создание на этой территории свободной экономической зоны", - сказал источник в министерстве. Закладка фундамента для строительства порта планируется в первой половине 2008 года. Первый этап строительства порта охватит 2008-2011 годы, второй - 2011-2013 годы, третий - 2013-2015 годы. На каждом этапе планируется создание определенной инфраструктуры - площадки для сухогрузов, контейнерного терминала, большого парка и так далее.