Новый Таможенный кодекс: повод для уныния и радости
26.05.2010 "Литер"
Что ожидает в ближайшем будущем казахстанских таможенников и предпринимателей, занимающихся доставкой грузов из-за границы? Об этом шел разговор на «круглом столе», прошедшем на прошлой неделе в Департаменте таможенного контроля по Алматинской области. C первых же минут выяснилось, что проект Таможенного кодекса, по которому предстоит работать соответствующим структурам в России, Беларуси и Казахстане, написан более доступным языком, чем соответсвующие аналоги, по которым работает сегодня казахстанская таможня. Но он и жестче.
Так, при пересечении границы преимуществами будут пользоваться крупные транспортные компании, наделенные некоторыми льготами. Это тут же дало повод для уныния некоторым предпринимателям, принимавшим участие в разговоре.
- Вот завтра понаедут россияне с белорусами и всех нас скушают. Ведь они рядом с Европой. У них международный опыт транспортировки грузов. У них сильные кадры, - сетовали они, пока кто-то из зала, под общий смех, не перебил этот упаднический настрой шуткой. - Пока мы здесь предаемся унынию, там, наверное, бедные белорусы сидят и точно также изводятся. Дескать, вот приедут ушлые казахи и всех проглотят.
Шутка прошла на «ура», вселив оптимизм. Дескать, не так страшен черт, как его малюют. И дальше уже разговор пошел в позитивном русле. Так что же все-таки поменяется? По словам главного специалиста Отдела организации таможенного контроля Гани Жетыбаева: «Отныне тем организациям, которые намерены заниматься перевозкой грузов из дальнего зарубежья (таможенных перевозчиков), необходимо обладать суммой в 200 тысяч евро в обеспечение налогов и таможенных выплат, которые могут быть заявлены деньгами, банковскими гарантиями, поручительством или залогом имущества».
То есть мелкому предпринимателю на этой ниве делать нечего. И единственная возможность вести свой бизнес для того же водителя-дальнобойщика - это идти внаем к крупным таможенным перевозчикам. Хотя, с другой стороны, с открытием таможенных границ значительно расширяется география казахстанских перевозок: от китайской границы до Бреста - на западе и от Алматы до Камчатки - на востоке. Так что работы должно хватить всем.
Главное, что нужно знать - новый Таможенный союзный кодекс, со всеми внесенными поправками, будет принят в июне 2010 года. Начиная с этого времени и на протяжении ближайших шести месяцев, всем таможенным перевозчикам необходимо будет переоформить документы в соответствии с новыми утвержденными положениями. Иначе по прошествии этого времени они могут лишиться своих лицензий. Что может быть для них не совсем приятно.
Серик МАЛЕЕВ, фото автора, Алматы
комментарий эксперта
Канат Берентаев, главный научный сотрудник Института мировой экономики и политики при Фонде первого президента Республики Казахстан:
- Одно из преимуществ Таможенного союза - он не должен быть застывшей консервативной структурой, гибко реагировать на изменение экономической ситуации в мире, на таможенной территории и в каждой стране-члене ТС. Основной принцип - это максимальный учет интересов всех членов ТС, во главе угла должен стоять принцип социальной справедливости, ни одна из стран не должна улучшать свое положение за счет ущемления интересов других союзных государств. В этой связи установление конкретных ставок и тарифов - кропотливая работа, нужно учесть все плюсы и минусы как для союза в целом, так и отдельных стран. Поэтому, с моей точки зрения, уточнение Единого таможенного кодекса будет вестись на протяжении достаточно продолжительного времени. Но к этому, по крайней мере, Казахстану не привыкать, так как у нас практически ежегодно вносятся поправки, причем существенные, во все основные документы, которые регулируют хозяйственную деятельность, - Бюджетный, Налоговый и Таможенный кодексы.